La compositions des trains de 1965 à 1975
Page précédente

Cette page est une compilation d'informations glanées au fil des années sur l'activité ferroviaire dans les années 60-70.
Ces exemples s'appliquent plus particulièrement à l'Ouest mais ils contiennent également des compositions d'autres régions simplement parce qu'elles me plaisent ou que je dispose des modèles en N. Les trains à tranches multiples permettent également de belles et nombreuses variétés de compositions.

A- Généralités pour l'époque
Epoques en modélisme
Code Années
3D 1961-1970
4A 1971-1979
Livrée des voitures (jusqu'à remplacement)
1956-1965 Caisses entièrement vertes. Chassis et roulements gris. Logo SNCF jaune
1965-1970 Caisses entièrement vertes. Chassis et roulements gris. Cocarde SNCF jaune
1970-1980 Caisses entièrement vertes, puis vertes et gris inox, puis gris béton. Chassis et roulements gris. Logo SNCF encadré jaune
1969-1973 Application de la livrée toit rouge pour les autorails et les remorques d'autorail

Catégories des trains (1945-1985)
Type Nature Catégorie

Voyageurs

 Vitesse des trains 120km/h
Trans Euro Express TEE
Rapide à supplément RAS
Autres rapides RAP
Express ordinaire EXP
Auto couchettes TAC
Auto jours TAJ
Pélerinage PEL
Agences et autre trains AGE
Omnibus OMN
Banlieue à charge BAN
Banlieue à vide WBA
Rame de voyageurs à vide WVO
Autorails et remorques à vide WVL
Messageries (RA) Les trains du RA (régime accéléré) sont autorisés à 100 km/h et ont une charge moyenne de 550 T.
A marche rapide désignée MSE
Trans Europ Express Marchandise TEM
Direct de liaison entre deux triages MST
Militaires MSM
Autres trains MSA
Bagages et envois express MSB
Matériel vide wagons réseaux WMSR
Matériel vide wagons particuliers WMSP
Marchandises (RO) Les trains du RO (régime ordinaire) sont autorisés à 80 km/h et ont une charge moyenne de 1000 T.
Les trains complets ont une charge de 1500 à 2000T ou plus.
Direct de liaison entre deux triages MAT
Trains assurant des relations RA+RO MAA
Directs assurant d'autres liaison MAL
Omnibus y compris les évolutions MAO
Militaires MAM
Autres trains MAR
Trains complets wagons réseaux TCOR
Trains complets wagons particuliers TCOP
Matériel vide en wagons réseaux WMAR
Matériel vide en wagons particuliers WMAP
Trains de service Transport de personnel SVO
Essais voyageurs SVE
Essais automotrices, autorails et turbotrains SVM
Trains de secours SMM
Trains de travaux voie SMV
Engins moteur haut le pied HLP

Catégories des machines
Matériel Date
Service
Rapide
Express
Omnibus
Messagerie
Marchandise
Locotracteur
Y5100 1953-1987
x
 
 
 
 
 
Diesel
BB63000 Depuis 1953
 
 
 
 x
 
x
BB66000 Depuis 1960
 
 
x 
 x
 
x
BB67000 Depuis 1963
 
 
 
 
 
x
A1A A1A 68000 Depuis 1964
 
 
 
 
 
x
CC65000 1956-1988
x
x
x
x
CC72000 Depuis 1967
 
x
x
 
x
x
Vapeur
030TA  Au moins jusqu'en 1971
x
 
 
 
 
 
040TA <1949-1968
x
 
 
 
 
 
141C 1959-1966

x x
x
141R <1949-1973
 
 x
x
x
x
x
231D Jusqu'en 1968   x x      
232TC <1949-1966
 
 
 
 
 
 
241P Jusqu'en 1968 à Auray
 
 
 
 
 
x
Autorail
ABJ 1à 3 1935-1976 (ABJ3 Bigoudenne)      
x
    
X2400 1951-1989      
x
    
X2800 1957-2009      
x
    
X3800 1950-1988
  
 
 
x
 
 
X4300 "EAD" 1963-2008      
x
    
VH (X2001-2336) 1933-1969 (Iroquois)      
x
    
Draisine
Delaunay  
x
 
 
 
 
 

Catégories des wagons et voitures
Code Type Notes
Voyageur
A 1ère classe
A4t4 USI.    4 compartiments de 1ère, 4 compartiments de 1ère à couloir central
A8 DEV.    8 compartiments de 1ère
A8 OCEM. 8 compartiments de 1ère
A9 OCEM. 9 compartiments de 1ère
A9 UIC.    9 compartiments de 1ère
A5rj DEV Inox.    5 compartiments de 1ère bar
A9taiz 3 pattes modernisé Sud-Est à couloir central
AB Mixte 1ère/2ème classe
A4B5 UIC. 4 compartiments de 1ère + 5 compartiments de 2ème
A4c4B5c5 UIC. 4 comp. de 1ère couchettes + 5 comp. de 2ème couchettes
A3 1/2B5taiz 3 pattes modernisé Sud-Est à couloir central
AD Mixte 1ère classe/fourgon
A7D UIC. 7 compartiments de 1ère + fourgon
B 2ème classe
B8 OCEM. 8 compartiments de 2ème
B9 OCEM. 9 compartiments de 2ème
B9c9 DEV.    9 compartiments de 2ème couchettes
B9c9x UIC.    9 compartiments de 2ème couchettes + un compartiment de service
B10 UIC.  10 compartiments de 2ème
B4R UIC.    4 compartiments de 2ème + Bar
B10t USI.  10 compartiments de 2ème à couloir central
B10t Voiture "Bruhat" à couloir central
Bt Voiture modernisée Ouest à deux essieux. Omnibus  - compartiments de 2ème
Btmyp Voiture "Romilly"
B6q Voiture modernisée Ouest à deux essieux
B9tai(z) 3 pattes modernisé Sud-Est à couloir central
B7taiz 3 pattes modernisé Sud-Est à couloir central
B6ai(z) 3 pattes modernisé Sud-Est à couloir central
BD Mixte 2ème classe/fourgon
B4D OCEM. 4 compartiments de 2ème + fourgon
B7D UIC.    7 compartiments de 2ème + fourgon
BDt  
Btf Voiture modernisée Ouest à 2 essieux. Omnibus compartiments de 2ème  + fourgon (1938 à 1982)
B4Dtai 3 pattes modernisé Sud-Est à couloir central
Dqdmp Voiture type Ouest  
VB Voiture bar A5rj
VL Voiture lits  
VR Voiture restaurant  
XR Remorque unifiée à bogies  
Marchandise

Citerne  

Tombereau  
JQor Plat  
Jho Plat  
G Couvert  
K Plat  
R Plat  
Autre
Ch Fourgon chaudière Installé derrière les diesel BB63000, BB66000, BB67000 et CC72000, ou entre deux machines couplées
D Fourgon OCEM
DD Fourgon porte-autos  
Paz Fourgon postal  

Composition des rames voyageurs         (Tranche 1 || Tranche 2      [Livrée C160]     * : Composition Ouest)
Train Motrice(s) Voitures (Code couleurs : DEV, OCEM, UIC & USI)
Année
Réalité
OMN CC65000/141R (B4Dtai)+(A9taiz)+(7*B9taiz)+(B4Dtai)
Eté 1965
EXP 2*BB66000 B4D+(2*A3B5)+(2*B10)+(Dd)
Eté 1965
EXP 2*BB66000 Loco1+(Ch)+Loco2+(2*Dd)+(Paz)+(4*B10)+(A8)+(4*B10)
Hiver 68/69
EXP 2*BB66000 (4*B10)+(A8)+(A7c7)+(B10c10)+(3*B10)+(Dd)
Hiver 68/69
OMN CC65000 (8*3 pattes) - remplacement exceptionnel d'une locomotive défaillante -
1968
RAP CC65000 (Dd)+(8*A8j Inox)
1969
EXP   (Dd4s)+(A9)+(3*B10)+(A3B4D)
Hiver 69/70
EXP   (Dqd2m)+(PEz)+(Dd4s)+(7*B10)+(WR)+(3*A8)+(B10)+(A8)
Hiver 69/70
RAP   (PEz)+(2*B10)+(2*A9)+(WR)+(2*A9)+(4*B10)+(B4Dd)+(B4R)+(2*B10)+(A9)
Eté 70
RAP CC40100 VL+B10c10 || B10c10 || Dd4ks+B10+A8 || A8+(2*B10)+A2B6 || Dd4ks+(2*B10)+A4B5 || VB+B10
Eté 70
RAP (Nuit) BB9200 VL+(2*B9c9x) || [B9c9x]+B9c9x+(3*VL)+B9c9x+A9+A5rj Inox+VR
Eté 70
RAP CC72000 A7D Inox+A9tj Inox+WR+[(5*A9)]
Eté 71
EXP BB66000 (2*B10 métal Ouest)+(B4D)+(A4B5)+(A8)+(2*B10 métal Ouest)
Eté 72
EXP BB66000 (B10 métal Ouest)+(2*A4B5)+(2*B10 métal Ouest)+(B4D)
Eté 72
EXP BB66000 B5D+(4*B11)+(A3B5)+(B11)
Eté 72
RAP * CC72000 (3*[A9])+WR+A9tj Inox+A7D+(3*[B10])
Eté 72
RAP BB66000 (A9)+(A4B5)+(3*A9)+(Dd4)
Eté 73
RAP (Nuit) BB66000 (Dd2ai)+(B10)+(Bz)+(AcBcz)+((AcB5z)+(B9c9x)+(B10)+(Dd2s)
Eté 73
RAP   (PEz)+(2*B10)+(2*A9)+(WR)+(2*A9)+(4*B10)+(B4Dd)+(B4R)+(2*B10)+(A9)
Eté 70
EXP (TAC) CC6500 (141R charbon) VR+B10c10+(2*VL)+B10c10+(9*DD Le STVA) || (2*DD Le STVA)
Eté 70
EXP (TAC) CC6500 (2*VL)+VR+(2*B9c9x)+(2*DD Le STVA) || (2*DD Le STVA) || (2*DD Le STVA)
Eté 70
EXP (TAC) CC6500 (2*VL)+(2*B10c10)+(2*DD) || (4*DD Le STVA)
Eté 70
OMN BB6600/BB67000/141R Da+(5*B9taiz)+(A9taiz)+Da
Eté 70
TAC BB9200  
Eté 71
EXP CC65000 (Dd)+(A2B6)+(2*B10)+(A8)+(2*B10)
1971
RAP CC6500 Dd4s+(4*[B10])+(3*A8j Inox)+WR || A9j Inox+A8j Inox+A7D+(5*[B10])
Hiver 72/73
RAP BB15000 [B10+(2*A9)]+A9tj Inox+WR rouge+A5rj Inox+[A9+(2*A7D)+A4t4+(2*B10t)+B10 || A9+(2*B10)]  
EXP CC65000 A2B6+(A8)+(4*B10)
1973
  CC65000 (A8)+(B10)+(A2B6) - train court -
1974
EXP * BB900 (6*B10 Etat)+A3B5 Etat+A5D+A3B3B5c5 || A3B3B5c5+A4B5+(3*B9 Etat)+Dqd2m
Eté 74
OMN BB66000 (XR)+(XR)+(XR) - (Remorques autorail à chauffage autonome)
1975
RAP CC65500 VL+[B9c9x]+B9c9x || B9c9x+[B9c9x]+A4c4B5c5x
Eté 75
EXP BB900 (2*A3B5)+(2*B9c9)+A3B3B5c5+B9c9+(3*A3B3B5c5)+B9c9+A3B5+(3*B10c10)+B10+A3B5
Hiver 74/75
  (2*BB66000) (11*voitures USI & UIC)+BB66000 en pousse  
OMN BB66000 (3*B9)  
  (2*BB66000) Ch+A7D+A4t4+A8+(3*B10t)  
OMN BB66000 (X3800)+(XR) - Le picasso est en panne  
OMN3744 3-141C (Dqmp)+(Btmyp)
Hiver 61/62
OMN 3-141C (BDt)+(7*Bt)+(Btf) "Train ouvriers"
Hiver 61/62
    (A8)+(3*B9)+(A4B5)

OMN 3-141C (B6q)
196?


(BD)+(B)+(BD)+(3*B)+(AB)+(BD)
OMN X3800 Nota: Un X3800 seul ne peut tracter plus d'une remorque.


X3800 (XR)+(X3800)


X3800 (XR)+(XR)+(X3800)


X3800 (EAD)


X3800 (XR)+(ABJ3 ou 4)


X3800 (XR)+(XR)+(ABJ3 ou 4)

  X3800 (3 pattes B4Dtai) ou (3 pattes B6ai)  
  X2400    

ABJ1 et 3 Avec les variantes citées ci-dessus

Commentaires et information
Compositions courantes avec les machines suivantes BB63000, BB66000, 140C, 141R, 141P, 241P, 230B :
- Tranche de Romilly + tranche de 3 pattes
- Trains à tranches multiples DEV+OCEM+3 pattes
- Compositions hétérogènes 3 pattes + bruhat

Modélisme

/J (2*B10)+(A4B5)+(VR)+(A8)+(D)+(Paz)+(Ch)
1965

/N (B9)+(A9)+(B9c9)+(WL)+(B9c9)+(D)+(Paz)+(Ch)
1965

Train court/J (D)+(A8)+(B9)+(B4D)
1966

/J (3*B9)+(B8)+(VR)+(2*A8)+(D)
1966
  Train court/J (B10)+(A4B5)+(D)
1968

/N (3*B9)+(A9)+(B9c9)+(WL)+(2*D)
1969

/J (3*B9)+(VR)+(A9)+(A8)+(D)+(Paz)
1970

/N (B10)+(A4B5)+(B9c9x)+(A4c4B5c5)+(2*WL)+(D)
1970
PEL /J (D)+(6*B9)+(D)
1972
OMN X3800 (XR)
1972
OMN /J (D-Btmyp)+(Btmyp 2nd)+(Btmyp 1ère)+(2*Btmyp 2nd)+(D)
1972

/J (D)+(3*B10)+(2*A8)+(Paz)
1974
OMN /J (A8)+(3*Bruhat)+(B4D)
1974
  Train court/J (2*B9)+(A7D)
1975

/J (3*B10)+(VR)+(A9)+(B7D)+(Paz)
1975
    (3*B10t)+(2*A4t4)+(B10t)+(B4D)
1968
  Train court/J (3*B10t)+(A7D)
1970
  /J (B10t-Bruhat)+(A8)+(3*B10t-Bruhat)  
  /J (4*B10t-Bruhat)+(3*Btmyp-Romilly)  
A partir des éléments ci-dessus, on peut éventuellement généraliser avec toutes les variantes ci-dessous (x= 8, 9 ou 10)
Exemple 1 /N (Bx)+(Ax)+(BxCx)+(VL)+(BxCx)+(D)+(Paz)+(Ch)
1965/1975
Exemple 2 /J (2*Bx)+(AxBx)+(VR)+(Ax)+(D)+(Paz)+(Ch)
1965/1975
Exemple 3 Train court/J (2*Bx)+(Ax)
1965/1975
Exemple 4 Train court/J (3*Bx)+(A7D)
1965/1975
Code couleurs: DEV, OCEM, UIC & USI.      Tranche 1 || Tranche 2      [Livrée C160]     * : Composition Ouest

Composition des rames marchandises
Motrice(s) Wagons
Année
Réalité
BB66000+141R (n*Trémies bogies) - La diesel est obligatoirement en tête -
1965
BB66000+BB67000 (n*Céréaliers bogies)
1970
2*BB66000 (n*Trémies bogies)
1968
BB66000 (Couvert essieux)+(3*Frigorifique essieux)
1966
2*BB66000 (4*Plat bogies)
1975
BB66000 (2*Céréalier bogies)+(Plat essieux)+(Trémie essieux)
1967
BB66000 (Plat essieux) - Train de travaux  
2*BB66000 (Citerne essieux)  
BB67000 ou BB63500 Trains MAR et MAO dont les charges varient de 500 à 700 tonnes  
2*BB67000 Trains limités à 1400 tonnes  
BB67000+BB63500 Trains MAR  
CC6500 (3*Couvert essieux)+(2* Porte-autos)+Plat essieux+Réfrigérant essieux+(2*Tombereau essieux)+(13 Couverts essieux) 1973
CC6500 (2*Couvert essieux)+Plat essieux+Citerne essieux+Couvert essieux+Plat essieux+Couvert essieux+Porte-autos+Plat essieux+Couvert essieux 1975
Modélisme
CC72000 (ou 2*BB66000)
 (11*Céréalier bogies)+(2*Céréalier essieux)+(Céréalier bogies)

BB63000
 (6*Citerne bogies)
1970
2*BB66000
 (7*transport de rouleaux bogies)
1975
BB67000+BB63000
 (8*Trémie bogies)
1975
3*BB66000+A1A A1A 68000 en véhicule (4*Fourgon porte-autos)+(3*Plat bogies)+(2*Couvert essieux)+(2*Citerne bogies)
1975
BB67000
 (Couvert essieux)+(2*Frigo essieux)+(Couvert essieux)+(*Frigo essieux)+(Citerne bogies)+(3*Citerne essieux)+(Citerne bogies)+(3*Citerne essieux)+(4*Frigo essieux)+(Citerne bogies)+(Citerne essieux)
1965

(Couvert essieux)+(B9 OCEM)(2*Couvert essieux)+(Citerne essieux)+(Plat essieux)+(2*Tombereau essieux)+(Citerne essieux)+(2*Silo essieux)+(3*Tombereau essieux)+(Couvert essieux)+(Citerne bogies)+(Couvert)

BB66000
 (Couvert essieux)+(Plat essieux)+(Couvert essieux)+(Tombereau essieux)+(Citerne essieux)+(Fourgon M)
1965

Composition de rames mixtes voyageurs/marchandises (MV) - * : Composition Ouest -
Train Motrice(s) Wagons
Année
Réalité
MV30746 3-141C (Dqdmp)+(Btmyp *)+(2*STEF)+(K)+(Jho)+(K)+(JQor)
Hiver 61/62
OMN X3800 Marchandise à essieux *

MV BB66000 (Couvert essieux)+Btmyp "Romilly"
1965
MV *  

(2*STEF Primeur)+Couvert Standard+3 pattes modernisé Sud-est+Fourgon Standard D
Eté 71
MV * 3-141TC Plat K5+toit ouvrant Ts2+Réfigérant STEF+3 pattes modernisé Sud-est+Standard D
Eté 71
Modélisme
  BB66000 (2*Btmyp)+(2*STEF)+(3*K)
 
  X3800 Marchandise à essieux
 


Dernière mise à jour le 20/06/2009
Page précédente
Revenir au début