Aiguillage

Ce sujet alimente régulièrement les colonnes de la presse spécialisée avec des solutions plus ou moins complexes et onéreuses.
A la question faut-il alimenter les pointes de coeur, la réponse est oui absolument.

Au départ, tout est neuf et tout va bien, mais petit à petit les contacts se détériorent et le plantage sur l'aiguillage devient fréquent.

Donc avant d'en arriver là autant agir en amont et pré-cabler les aiguillages.
Je dis pré-cabler car au départ (puisque tout va bien) il n'est pas forcément nécessaire d'alimenter tout de suite.

Le "must" en matière de préparation et de cablage se trouve sur le site incontournable ptitrain.

La solution que j'utilise est très simple, et couplée avec mon système de commande d'aiguillage, fonctionne sans problème depuis des années.
La seule contrainte est l'emploi d'un aiguillage avec un coeur conducteur alimenté par les aiguilles (PECO Electrofrog par exemple).

Temps nécessaire pour un équipement : 5 minutes (le plus long est de faire chauffer le fer !), et l'explication tient en deux photos.
A noter que si on effectue la soudure directement sur le côté du rail l'étape ci-dessous n'est même pas nécessaire.

Avec deux aiguillages et deux interrupteurs doubles on peut utiliser le schéma de câblage suivant :

L'aiguille 1 en bas (inter 1) est correctement déviée à droite (inter poussé vers le bas)
L'alimentation traction (+), sur le demi-inter en bas à droite, arrive par le fil marron et alimente la pointe de coeur (+) par le fil violet
Comme le point milieu du demi-inter de droite est relié au point milieu sur l'autre demi-inter de gauche, la zone de protection est alimentée (+) par le fil marron
Comme le fil bleu du demi-inter de gauche n'est pas alimenté, une locomotive arrivant à gauche depuis A s'arrêtera avant l'aiguille du bas

Si l'aiguille 1 en bas (inter 1) était incorrectement déviée à gauche (inter poussé vers le haut)
L'alimentation traction (-), sur le demi-inter en bas à droite, arriverait par le fil bleu et alimenterait la pointe de coeur (-) par le fil violet
Comme le point milieu du demi-inter de droite est relié au point milieu sur l'autre demi-inter de gauche, la zone de protection est alimentée (-) par le fil bleu
MAIS, comme le fil marron n'est pas alimenté sur la zone de protection entre les deux aiguilles, la locomotive arrivant de l'aiguille du haut s'arrêtera avant l'aiguille du bas sans créer de court-circuit puisque le coeur n'est pas à la bonne polarité

Cette protection permet indirectement d’être utilisée en cantonnement manuel

En effet, une aiguille incorrectement déviée n’alimentera pas la voie, ce qui peut être mis à profit pour retenir une locomotive

Fournitures nécessaires
1	Aiguillage PECO Electrofrog pour du N (1/160)
1	Interrupteur à glissière miniature simple (1x On/On) avec une course de 3 mm (magasin d'électronique. Exemple http://www.conradpro.fr/ce/fr/product/708070/Interrupteur-glissire-miniature-OnOn)
1	Interrupteur à glissière miniature double (2x On/On) avec une course de 3 mm (magasin d'électronique. Exemple http://www.conradpro.fr/ce/fr/product/708216/Interrupteur-glissire-miniature-bipolaire)

1	Aiguillage PECO Unifrog pour du TT (1/120)
1	Interrupteur à glissière miniature double (2x On/On) avec une course de 2 mm (magasin d'électronique. Exemple ref OS202011MS2QN1 chez RS-Particuliers)

	Fil electrique de 0,22 mm2 (2A) ou 0,5 mm2 en digital
	Cutter
	Fer à souder

Bibliographie
Site Ptitrain	Article de J-L Simonet	Modification des aiguillage PECO Electrofrog
LR 675 (Nov 2003) p10	Alimentation des pointes de coeur des aiguillages	Schéma
LR 667 (Fev 2003) pVIII.13	Commande simple d'aiguille à pointe de coeur isolée	Même schéma que le LR 570 (Mai 1994) p361
LR 636 (Mai 2000) p42	La continuité électrique des appareils de voie
LR 641 (Nov 2000) pVII.8	Alimentez vos pointes de cœur

Alimentation de la pointe de coeur d'un aiguillage