BB 67000

•  Moteur doux et silencieux
•  Ralentis extrêmes
•  Volant d'inertie
•  Eclairage par leds
•  Empattement des bogies identiques à la 67000

Déclipser les quatres fixations d'attelage à chaque extrémité

Couper le chassis à partir du milieu des points de fixation (matérialisé par un trait de scie)

  Avant

Après

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 Déclipser les flancs de bogies (fixés sur quatre points)

•  Tenir fermement les flancs entre le pouce et l'index
•  Enfoncer le tournevis de biais sous le premier ergot au centre du bogie
•  Appuyer sur le tournevis tout en pivotant le manche vers l'intérieur pour libérer la fixation
•  Procéder de même pour le second ergot central
•  Appuyer sur l'ergot d'extrémité et soulever l'ensemble
  

 Arraser les flancs de bogies

•  Commencer par enlever la moitié de l'épaisseur avec un disque à tronçonner
•  Terminer avec du papier de verre (grain 400)
•  Conserver environ une épaisseur de 1/4 de millimètre
•  En procédant ainsi, plutôt qu'en supprimant totalement les flancs, on garde la rigidité du berceau

 Préparer les flancs de bogies

•  Supprimer les pattes de fixation centrales des flancs de bogies LMJ
•  Diminuer l'épaisseur en les frottant sur du papier de verre (grain 400)
•  Conserver environ une épaisseur de 1 millimètre
•  Eventuellement, refaire la timonerie de freins
•  Peindre en gris matt Humbrol n°27

 Préparer le vitrage

•  Par l'intérieur de la caisse, à l'aide d'une petite pince, repousser vers l'extérieur en pivotant les feux de la machine au niveau d'une seule extrémité
•  On peut alors sortir le bloc de vitrage
•  Evider totalement le centre pour libérer le gabarit de passage du nouveau chassis
•  Pour les deux ponts à chaque extrémité
  •  Couper d'abord le plus gros à la pince coupante
  •  Terminer au cutter en arrasant bien le plastique au ras du bord
•  On dégage ainsi un passage d'environ 15 millimètres

 Préparer l'attelage

- 1er cas, à partir d'attelages de récupération :
Pour qui possède des attelages de récupération, voici une méthode simple et rapide :

•  Prendre un boîtier d'attelage à peu près de la bonne longueur
•  Limer le petit ergot dépassant éventuellement à l'avant du bogie de la locomotive
•  Coller le boîtier sur le bogie
•  Il sera ensuite difficile de déclipser les flancs de bogies pour d'éventuelles opération de maintenance

- 2nd cas, construction intégrale :
Construction intégrale à partir des éléments de la Taurus. Le résultat est une adaptation inspirée du système original.
Voici comment procéder :

•  Dans de la carte plastiqe de 0.5 mm d'épaisseur, découper un triangle de même taille que celui de l'attelage de la Taurus
•  Voir plan ci-dessous (11 mm : grand côté, 2.5 mm : petit côté, 7 mm entre grand et petit côté)
•  Dans du profilé Evergreen de 2 x 1.5 mm, couper un segment de 10 mm de long
•  Dans du profilé Evergreen rond de 0.88 mm, couper un segment de 2 mm de long
•  Sortir l'attelage d'origine de son logement en tirant simplement pour le libérer
•  Poser le carré de 2 mm en appui dans l'angle de la patte de l'attelage et couper au raz du carré
•  Coller le segment Evergreen de 2 x 1.5 sur le triangle (colle Model Master)
  •  Les deux éléments doivent être collés parfaitement à l'équerre 
  •  Le côté le plus large (2 mm) du profilé doit venir au bord du triangle
  •  Après séchage de la colle, réduire la longueur du segment à 2.5 mm
•  Coller la patte de l'attelage sur le profilé de 2 x 1.5 mm (Coller à la Cyanoacrylate)
  •  Les deux éléments doivent être collés parfaitement à l'équerre
•  Après séchage, pour consolider l'ensemble :
  •  Percer un trou de 0.5 mm au centre du profilé et de la patte d'attelage
  •  Enfiler un segment de fil de maillechort de 4/10 en L de 2 x 1 mm dans ce trou
  •  Coller à la Cyanoacrylate
•  Coller le segment rond Evergreen de 0.88 sur le triangle (colle Model Master)
  •  Après séchage de la colle, réduire la longueur du segment à 0.5 m

Si vous possédez des attelages de récupération ... c'est sûrement moins fastidieux (mais aussi moins intégré).

 Préparer le support de l'attelage

•  Uniquement dans le cas d'une construction intégrale de l'attelage
•  Couper le support de l'attelage original pour ne garder que la partie de gauche
•  La coupure se situe à environ 1.5 mm devant les pattes de fixation au chassis
•  Il doit rester environ une épaisseur de 1 mm de plastique devant le 'trou de serrure'

 Poser l'attelage

•  Uniquement dans le cas d'une construction intégrale de l'attelage
•  Poser le système d'attelage sur le chassis
•  Encliqueter par dessus le support de l'attelage
•  On se retrouve avec un système équivalent à celui d'origine
  •  il est mobile d'avant en arrière
  •  il est mobile de gauche à droite
  •  il est discret
•  Si l'épaisseur de la carte plastique de 0.5 n'est pas suffisante :
  •  Tendance de l'attelage à plonger vers le bas
  •  Ajouter une épaisseur de 0.25 mm (côté rond de 0.88 et carré de 2 x 1.5)
•  Si l'attelage ne bouge pas librement
  •  Réduire de 0.5 mm la profondeur du triangle du grand côté (on passe à 6.5 mm)
  •  Arrondir tous les angles du triangle

 Préparer les feux

•  Couper le bloc transparent d'origine en deux
•  Conserver la partie conduisant la lumière depuis la led (partie de gauche)

•  Couper l'avant du plancher de la cabine au raz des sièges
•  Supprimer les sièges
•  Replacer le bloc transparent à sa place d'origine sous le plancher des sièges
•  Fixer l'ensemble à sa place initiale sur le chassis à l'aide d'un ruban adhésif noir épais
  •  Occulte la lumière parasite de la led dans la cabine
  •  Maintien l'ensemble en place sur le chassis
•  Les feux sont maintenant fonctionnels

 Poser les flancs de bogies

•  Replacer les flancs de bogies arrasés sur le chassis
•  Replacer le chassis dans la caisse
•  Immobiliser l'ensemble à l'aide de serre joint sur un coupon de rail en code 55
•  Mode de collage d'un flanc de bogie LMJ :
  •  Effectuer deux points de collage avec de l'Araldite à deux composants
    •  Ne pas employer de cyanoacrylate
    •  La cyanoacrylate est trop rapide, impossible de corriger en cas d'erreur
  •  Poser un morceau de carte plastique de 2 mm d'épaisseur en appui sur les tires-fonds
  •  Placer le flanc de bogie en appui sur ce coupon de carte plastique
    •  Le flanc de bogie est parfaitement parallèle au rail
    •  Le flanc de bogie se trouve placé à 1 mm au dessus du rail
    •  L'avant du flanc de bogie LMJ doit être dans l'axe avant du passage de bogie de la caisse
  •  Après séchage de la colle (15 minutes à 20 ° C)
    •  Extraire le chassis de la caisse
    •  Coller à la cyanoacrylate pour fixation définitive
      •  Une goutte au centre et à chaque extrémité du bogie
      •  La colle se répand par capillarité
  •  Opération à réaliser pour les quatre bogies (!)
•  La distance extérieur hors tout au centre du bogie après collage
  •  Est de 17 mm
  •  Est identique à l'entraxe du bogie Lima d'origine
•  Cette configuration permet l'inscription en courbe de 350 mm

•  Sur le modèle Lima d'origine, la caisse est beaucoup trop haute et place les tampons à deux millimètres au dessus de la hauteur standard.
   Le nouveau chassis vient en appui sur les tenons des feux de la 67000 et place la caisse à la bonne hauteur. 
•  Pour une inscription en courbe inférieure à 350 mm
  •  Limer les flancs intérieurs de la caisse au niveau des bogies
  •  Limer le haut des bogies
  •  Limer les frein

 Boucher le passage de la vis d'origine sur la caisse

•  Coller un morceau de ruban adhésif sur le dessus de la caisse
•  Retourner la caisse
•  Remplir le passage de la vis avec de l'Araldite

 Fixer la caisse sur le chassis

•  Mettre en place le chassis dans la caisse
•  S'assurer d'un emboîtement correct
•  Couper deux segments de 10 mm dans du profilé Evergreen de 1 x 1 mm
•  Piquer le profilé en son centre à l'aide d'une épingle (pratique pour la manipulation de collage)
•  Enduire de colle cyanoacrylate le segment de profilé sur un côté
•  Mettre en place sur la caisse en venant en appui sur le centre du chassis

•  Trompes
  •  Arraser les trompes d'origine et les remplacer par des Carmina, Transmondia, ...
•  Conduites de freins
  •  A réaliser en fil de maillechort de 3 à 4/10ème
•  Câblots électriques
  •  A réaliser avec du fil électrique très fin (magasin d'électronique)
•  Attelage
  •  Supprimer l'attelage en N
  •  Arraser la représentation de l'attelage d'origine et le remplacer par un Carmina, Vapeur 70, ...
  •  A réaliser à une seule extémité, ce superdétaillage ne permet plus ensuite d'atteler le modèle
•  Timonerie de frein
  •  Supprimer la timonerie actuelle (y compris sous les boîtes d'essieux)
  •  Refaire la timonerie avec une section ronde de 3/10ème
    •  A coller derrière le bogie
    •  Le point de départ de la barre se situe au premier quart inférieur de la boîte d'essieux