L'attribution des adresses du matériel moteur en numérique

Voici le tableau des adressses gérées sous Excel

On voit bien qu'il n'y a aucune organisation particulière, les numéros ayant été attribués au fil de l'eau

J'ai néanmoins commencé à le faire avec les machines en UM en prenant les derniers chiffres des numéros des locomotives (98 pour 67498, 82 pour 67382 par exemple)

Debout devant le réseau, à un mètre de la locomotive, à part constater que c'est une BB67000 bleue, on ne peut guère faire mieux pour l'identifier

Son numéro d'immatriculation est trop petit pour le lire à l'oeil nu, ou alors il faut vraiment se rapprocher pour le voir
Et encore, si on possède deux BB67000 de même numéro, comment déterminer si c'est l'adresse 28 ou la 34 pour la piloter ?

Voici donc deux 66000 et deux 67000, quelles sont leurs adresses ?
Alors, avant c'était la 11, la 19, la 14 et la 12, mais je viens de les changer pour cette session d'exploitation, il faut donc se remettre en mémoire quatre nouvelles adresses, ou à minima deux si ce sont des UM
Pas simple !

La problématique est donc de pouvoir identifier l'adresse d'une machine sans vraiment la connaitre et sans se tromper !

On oublie le numéro complet de la machine puisqu'il n'est pas visible de loin
Reste son type ou sa série, connue de tous, et facilement identifiable de loin
BB67000, CC72000, A1A A1A 68000, X2400, 141R, etc.

Déjà le numéro attribué pour l'adresse (67, 72, 68, 24, 14) est plus facile à retenir avec les deux premiers chiffres de la série concernée

Voici donc la locomotive CC72000 avec l'adresse 72 qui passe...

@63 pour une BB63000, c'est simple à retenir mais comment procéder pour la seconde BB63000 ?

Si on leur alloue le même numéro on ne pourra pas les faire évoluer dans une même session d'exploitation
Ça peut être une solution si le réseau est petit ou si on dispose d'autres locomotives d'un type différent
Dans ce cas, tout va bien, on peut prendre une BB63000, une BB66000 et une BB67000, chacune avec les deux premiers chiffes de sa série en adresse numérique (CV1 : 63, 66 et 67)

Mais j'ai plusieurs machines de chaque type et je souhaite exploiter deux BB63000 en même temps, et pas en unité multiple (UM)

Quel discriminant visuel peut on trouver pour différencier deux locomotives identiques en tous points ?

Pour s'en sortir il faut forcément ajouter quelque chose sur une machine que l'autre n'aura pas
Cet ajout doit rester simple et sans conséquence irréversible pour le modèle

Pour le moment, j'ai trouvé la solution de peindre en brun l'attelage de l'une des extrémités de la seconde locomotive
L'opération est réversible avec de la peinture noire

On pourrait envisager un numéro selon le type de train voyageurs, marchandises, marchandises-voyageurs (MV), mais la machine est alors dédiée à la fonction, et ça ne marche pas avec les autorails par exemple...

Avec cette différenciation de couleur, je garde ma règle de base des deux premiers chiffres de la série, mais quand l'un des attelages est brun, j'ajoute 10 à la série (le premier doublon d'adresse)
Pour une BB63000 : 63+10 =73 La règle demeure simple et visuelle

je peux donc maintenant faire évoluer mes deux BB63000 en adresse 63 et 73 sans avoir à faire d'effort particulier pour me souvenir de leur adresse numérique

Si on n'exploite que deux locomotives de même type à chaque fois sur le réseau, on peut faire l'impasse de peindre les attelages
En effet il ne restera plus qu'un cas sur deux pour identifier la machine (63 ou 73), ça reste gérable.
Ce n'était pas le cas avec des adresses classiques en 17 et 31 par exemple car il fallait un papier ou de la mémoire pour s'en souvenir

Deux locomotives de même type sur le réseau c'est bien, mais pourquoi pas trois, et toujours sans être en UM ?

Cette fois, je peins en brun les attelages aux deux extrémités du modèle, et j'ajoute 20 à la série (le second doublon d'adresse)
Pour une BB63000 : 63+20 =83 La règle demeure toujours simple et visuelle

je peux maintenant faire évoluer mes trois BB63000 en adresse 63, 73 et 83, toujours sans avoir à faire d'effort particulier pour me rappeler de leur adresse numérique

Avec trois machines, il sera plus difficile de faire l'impasse sur la peinture des attelages car on passe à une chance sur trois pour identifier l'adresse d'une locomotive. Mais ça reste encore possible d'autant qu'on se rappelle rapidement de leur position respective sur le réseau

Maintenant, peut-on passer à quatre locomotives de même type roulant en même temps sur le réseau ?

La réponse est oui, on dispose déjà de tout pour le faire, il faudra néanmoins gérer une unité multiple pour y parvenir

Pour celà, on va garder les deux locomotives en doublon (CV1=73, et CV1=83) pour les associer en UM
En général, quand on a deux machines en UM, la seconde locomotive possède deux attelages bruns, donc on garde le moyen mnémotechnique avec le 2

Une UM n'est plus gérée individuellement avec la CV1 mais avec la CV19
Lorsque la CV19 est à zéro, la locomotive fonctionne avec sa valeur de CV1 (63, 73, 83)
Lorsque la CV19 est différente de zéro, elles fonctionnent avec leur valeur de CV19
On va donc garder assez logiquement la valeur 83 (63 + 20) pour l'affecter à l'UM


Si les attelages ne sont pas peints, pour une UM il reste très facile de savoir quelle est son numéro. Ce sera forcément la série +20 (83) puisque visuellement les locomotives sont couplées
Reste juste une chance sur deux pour les deux autres, 63 ou 73...

Locomotives seules (CV1)
Première locomotive BB63951 : adresse 63 (CV1 = Valeur de la série + 0, CV19=0)
Seconde locomotive BB63998 : adresse 73 (CV1 =Valeur de la série + 10, CV19=0)
Troisième locomotive BB63540 : adresse 83 (CV1 =Valeur de la série + 20, CV19=0)

Locomotives en UM (CV19)
Troisième locomotive BB63998 : adresse 83 (CV1 =Valeur de la série + 10, CV19=83)
Quatrième locomotive BB63450 : adresse 83 (CV1 =Valeur de la série + 20, CV19=83)

Si on ne dispose que de trois locomotives BB63000 et que l'on veut une UM, ou prend la seconde et la troisième que l'on associe en UM (CV1=73 et CV19=83 ; CV1=83 et CV19=83)
Sur le tableau, les machines couplables en UM auront deux adresses pour les différencier : CV1 /CV19
Exemple : 73/83 et 83/83

Voici le nouveau tableau récapitulatif avec les nouvelles règles

On voit bien qu'on peut gérer trois BB63000 seules (63, 73 et 83), ou une seule (63) et deux en UM (83)

Pour les cinq BB67000, on peut en faire évoluer trois ou quatre en même temps (67, 77, et 87 ou UM 87)

Les BB67498 ne pourront pas être exploitées en même temps que les BB67381 et 67382 car elles seront en doublon d'adresses (77 et 87 en rouge).
Mais par contre, en les permuttant sur une autre session, on conserve les mêmes adresses (77 et 87) ce qui évite de se remémorer un autre couple d'adresses, ce qui était le cas avant !

On constate que sur la totalité des 35 machines, seules les 2 x BB67498 sont vraiment en doublon d'adresses et ne pourront pas évoluer en même temps que les autres sur la même session
C'est vraiment très peu et tout à fait gérable !

Le tableau des adresses numériques du matériel peut être géré avec un tableur Excel

Accessoirement on peut gérer le sens des machines.
Cet aspect peut être intéressant en exposition en prenant comme règle que les locomotives qui circulent sur la voie externe sont en adresse de la série (63, 66, 72, etc.) et celles qui circulent sur la voie interne sont en adresse de la série + 10 (73, 76, 82, etc.)
Ainsi on sait immédiatement identifier l'adresse numérique de façon simple et sûre, ce qui est bien pratique car il faut parfois aller vite à reprendre la main pour éviter un incident (vitesse excessive, ratrappage, etc.)

Voici les quelques informations basiques de programmation de MultiMaus à connaitre pour exploiter les adresses numérique sur le réseau

Notez qu'il est plus rapide d'accéder directement à une locomotive en tapant son adresse pour passer de 10 à 20 par exemple, plutôt que d'appuyer 10 fois sur la touche de flèche pour arriver au même résultat
Et que dire pour passer d'une adresse de 10 à 73 !

Bon, là pour identifier l'attelage marron ... on est marron !