Numérisation du Picasso Transmondia

Retirer les quatre ressorts logés dans le chassis

Isoler les pistes du circuit imprimé en les coupant avec un cutter (à faire des deux côtés de la platine).

Si on n'utilise pas un décodeur à fils, précâbler un micro connecteur DCC.

Je préfère câbler un connecteur car cette solution permet ensuite de remplacer très facilement un décodeur défaillant.

Rappel du schéma de principe pour l'installation d'un décodeur.

A l'une des extrémités de la platine, percer deux trous à 0,8mm près des surfaces de contact avec les ressorts des bogies.

Ce sont ces deux "pastilles" conductrices qui transmettent l'alimentation de la voie à la platine via les ressorts.

A l'autre extrémité de la platine, percer quatre trous à 0,8mm près des surfaces de contact avec les ressorts des bogies.

Deux trous serviront à la connexion de l'alimentation de la voie vers le décodeur
Les deux autres trous sont utilisés pour le pontage avec l'arrivée de l'alimentation de la voie depuis l'autre extrémité de la platine.
On peut aussi ne percer que deux trous et souder les fils par le dessus (voir cette option plus bas dans le tutoriel)

Percer également deux trous à 0,8mm près des deux pistes en cuivre de l'alimentation du moteur (vers le centre de la platine).

Souder un fil rouge et un fil noir sur le bord de chacune des surfaces de la première extrémité de la platine.

Ces fils vont assurer la liaison électrique de l'alimentation de la voie avec l'autre extrémité de la platine (puisque la continuité des pistes à préalablement été coupée au cutter sur la platine).

Il faut éventuellement un peu limer le dessus de la soudure pour que l'ensemble soit le moins épais possible pour reclipser ensuite la platine sur le châssis.

Les deux fils câblés qui vont vers l'autre extrémité de la platine...

Souder le fil rouge et le fil noir sur le bord de chacune des surfaces sur la seconde extrémité de la platine.

Souder également le fil rouge et le fil noir du connecteur du décodeur (bornes 3 et 4, alimentation voie) sur les surfaces de contact avec la voie.

On obtient donc deux fils rouges soudés ensembles sur la pastille de contact d'un côté et deux fils noirs soudés ensembles sur la seconde pastille de l'autre côté.
On peut aussi ne souder que deux fils et souder les deux autres fils par le dessus (voir cette option plus bas dans le tutoriel)

Souder le fil orange et le fil gris du connecteur du décodeur (bornes 1 et 2, alimentation moteur) sur les pistes en cuivre qui seront en contact avec les bornes du moteur.

Il faut éventuellement un peu limer le dessus de la soudure pour que l'ensemble soit le moins épais possible pour reclipser ensuite la platine sur le châssis.
Avec deux fils ce sera moins épais qu'avec quatre...

Option 1 avec les quatres fils connectés sur la platine

Attention à ne pas croiser ces deux fils qui arrivent depuis les deux extrémités de la platine sinon ce sera le court circuit assuré en posant ensuite les roues sur la voie !

Vérifier à l'ohmmètre qui n'y a aucun court-circuit dans le câblage réalisé, et notamment à l'arrivée des broches du connecteur.

Même si normalement il n'y a pas de risque de court-circuit, puisque les pistes ont été isolés, sécuriser l'isolation en collant un adhésif isolant sur chaque côté de la platine

Attention à ne pas couvrir les surfaces de contact avec les ressorts en provenance des bogies sinon il n'y aura plus de continuité électrique !

Isoler les broches d'alimentation du moteur pour éviter qu'elles ne viennent à toucher le châssis.

La cage du moteur étant isolée, il n'est pas utile de mettre de l'adhésif isolant dans la cavité du châssis dans laquelle vient prendre place le moteur.

La simple isolation des broches d'alimentation suffit

Reclipser la platine sur le châssis

Vérifier à nouveau à l'ohmmètre qui n'y a aucun court-circuit dans le câblage réalisé

Faire éventuellement un test en alimentation analogique en mettant un bouchon sur le connecteur pour mettre en continuité les broches 1 & 3 et 2 & 4 pour alimenter le moteur

Enficher le décodeur

Mettre en série un fusible de 250mA sur l'alimentation de l'une des voies.
Ceci permet, en cas de court-circuit ou de mauvais montage du câblage, de préserver le décodeur et de faire fondre le fusible.

Faire un "Stop" sur l'alimentation
Poser le modèle sur les voies
Retirer le "Stop" et se tenir prêt à le réactiver si nécessaire en cas de dysfonctionnement

De l'intérêt de procéder ainsi :
Tous mes tests préalables étaient bons. J'ai légèrement appuyé sur le connecteur pour remettre à plat le décodeur ce qui a eu pour conséquence qu'une broche est venue en contact avec sa voisine !
Sans le fusible j'aurais certainement perdu mon décodeur...

Couper un des petits tenons entre les portes d'accès de l'autorail
Poncer délicatement avec une lime pour bien arraser

Ceci permet de faire passer plus aisément les fils ensuite

Je n'ai pas pris en compte la jonction en plastique des vitrages entre les portes...

Au montage les fils et le décodeur gênent l'enfichage correct du bloc de vitrage sur le châssis

Il faut donc mettre une longueur de câble plus important et amener le décodeur sur l'avant
C'est en appuyant sur le décodeur pour essayer de tout loger que j'ai produit mon court-circuit !

Option 2. A privilégier suite à mon expérience...

- Mettre le décodeur sur l'avant pour disposer de plus d'espace vital et d'une meilleure accessibilité

- Ne souder que deux fils (au lieu de quatre) sur l'extémité droite de la platine.
L'épaisseur de la soudure est moindre et la plaitine se clipse plus facilement sur le châssis ensuite.
Souder par le dessus ces deux fils avec ceux venant du décodeur et de l'autre extrémité de l'alimentation par les voies.

Voilà, après 28 ans d'analogique voici mon modèle passé à l'ère du numérique

Et en plus il fonctionne toujours à merveille !