Voie
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Voici quelques informations utiles pour poser et figurer les voies ferrées
Une autre page est disponible sur ce lien pour en faire l'entretien.
Couleur des rails
Humbrol 113 , ou Humbrol 170 (brun foncé) ou Humbrol 62 (cuir)
Diluant: Il faut toujours utiliser le diluant de la marque ou celui compatible
avec la référence de la peinture utilisée.
L'utilisation d'un diluant non compatible peut entrainer des résultats catastrophiques.
Humbrol (pas de white spirit qui rend la peinture brillante).
Plan de voie
Effectuer d'abord un plan sur papier pour tester et valider le plan de voie
Dérouler les possibilités de jeu, déterminer les zones de coupure électrique
pour s'approcher au plus près de la solutuon finale.
Sortir le matériel des boîtes et tester l'encombrement d'un convoi (permet
d'éviter les retouches à postériori car il manque le passage d'un demi wagon
!)
Cablage
Fils de 0,22 mm2 (supporte une intensité de 2 A) pour les soudures aux rails
(Fils de 0,5 mm2 pour un réseau équipé en digital).
Cable Hifi de 0,5 mm2 pour le transport de l'alimentation traction sur le module
et sur les interfaces entre les modules.
Pose de la voie
Peindre en brun le support utilisé sous la voie (carton, liège, etc.) avec une peinture acrylique
Poser et ballaster la voie avant de floquer les sols (remonté
de l'eau+colle dans le flocage par capillarité)
Ne jamais effectuer de raccordement inter module en courbe (problème d'alignement
des voies qui auront toujours tendance à revenir à leur état initial)
Utiliser des traverses soudées au rail et vissées au module si le raccordement
ne peut être effectué autrement qu' en courbe (voir Magaz'N 4-99-84 p23).
Pour éviter les soudures disgracieuses visibles sur le flanc des rails
lorsque la soudure est faite sur le côté, souder l'alimentation
des voies par le dessous du rail .
Percer à 1 mm les passages des fils d'alimentation des voies
Ne pas oublier la préparation électrique de l'alimentation des coeurs d'aiguillage (indispensable
en N)
Placer la voie à blanc
Fixer en place à l'aide des épingles de chaque côté de la voie (pré-percer chaque
trou à 0.5 mm)
Faire des essais de roulement
Modifier ou adapter le tracé jusqu'à satisfaction totale
Conserver le réseau dans cet état et jouer tous les scénarii pendant plusieurs
semaines
Modifier ou adapter les zones isolées jusqu'à satisfaction totale
Infrastucture
Adapter l'infrastructure aux exigences de la voie :
• Eviter les tasseaux sous les aiguillages et les voies, penser
au cablage et aux commandes d'aiguillages
• Libérer le gabarit suffisant pour la pose des tringleries
de commande ou des moteurs d'aiguillages
• Eviter le passage de cables électriques sur le passage de
la tringlerie de commande des aiguillages (points durs, usure des fils par frottement)
• Percer, dès la conception, le passage des tringleries de
commande des aiguillages en face avant et sur les éventuels tasseaux situés
sur leur passage.
Semelle de ballast
La largeur minimum à la base de la banquette de ballast est de 25 à 27
mm en N pour une voie unique (voir bibliographie).
Compte tenu de l'encombrement du ballast lors du garnissage, la largeur de la
semelle de Dépron doit être de 23 à 25 mm.
Les flancs du Dépron seront coupés à 45°. Tracer la limite à 2mm du bord des
traverses, puis couper à 45°.
Faire un gabarit de 2mm en épaulement sur le bord des traverses, puis tracer
et couper à 45°.
Ballast: Attention à la couleur, après encollage l'ensemble devient nettement
plus foncé.
Avant la pose du ballast
- Passer un chiffon imbibé d'alcool à brûler sur les voies
et les traverses pour éliminer toute trace (poussière, gras, ...)
- Peindre la voie et les traverses
- Figurer les fondations des leviers de commande à pied d'oeuvre des aiguilles
(carton de 2 à 3 mm)
- Figurer les fondations des signaux (carton de 2 à 3 mm)
- Figurer et peindre en blanc les garages francs des aiguilles
- Figurer les caniveaux de cables électriques et les chemins de cablerie
de commande des aiguilles
- Poser les caniveaux d'évacuation des eaux
- Placer les fondations des armoires électriques
- Figurer (traverses) et peindre en blanc les garages francs des aiguilles (limite de prise en écharpe)
- Placer les piquets dans les courbes (LR 687 10/2004 p32)
- Poser les barres de commande d'aiguilles
- Floquer les sols de sable utilisé en sous-couche de flocage
Ballast
- Remplir de ballast presque au sommet des traverses
Encollage du ballast
Encollage : 1/3 colle + 2/3 eau. LT 197 (11/2004) et LR 659 (06/2002)
ou
Medium acrylique Liquitex (Lefranc et Bourgeois)
Pour le mouillage et l'encollage, procéder par tronçon de 20 cm
Bien mouiller le ballast avant encollage sinon la colle ne pénètre pas ensuite et fait remonter les grains
Vaporiser à l'eau + liquide vaisselle (10 gouttes de liquide vaisselle
par verre d'eau).
Encoller à la seringue avec le mélange eau + colle
Pour les aiguilles, actionner régulièrement les parties mobiles
pendant le séchage
Après la pose du ballast
Frotter délicatement l'intérieur du rail à l'aide d'un pic à apéritif
pour éliminer les derniers éléments de ballast collé.
Faire les reprises de peinture éventuelles sur le rail (notamment après
un décollage d'éléments de ballast)
Patiner traverses et ballast pour fondre l'ensemble
La signalisation
Planches de cibles à l'échelle N (et HO) en .pdf dont je suis l'auteur. Téléchargement libre pour vos réseaux...
Plusieurs artisans fabriquent les poteaux pour les utiliser
Planche 1 (Stop, Sifflez, Impasse, Arrêt, Dépôt)
Planche 2 (Limites de vitesse, Sémaphores, Bif, Dir, etc.)
| Dernière mise à jour le 07/02/2023 |
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