Le journal du réseau en 2018 et 2019

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2018 :
Janvier. Meilleurs voeux pour cette nouvelle année !

Après environ une petite vingtaine d'année à construire le réseau, je redécouvre les joies de l'exploitation.
Je me rends compte que finalement, pour mon cas personnel, j'ai passé plus de temps à construire qu'à jouer. Et pourtant le but initial est bien de faire rouler les trains.
Maintenant que l'environnement du réseau touche à sa fin et qu'il fonctionne de façon fiable avec un plan de voie permettant à la fois de longs convois en pleine ligne et plusieurs zones d'activités avec de nombreuses possibilité de jeu, je prends enfin plaisir à faire rouler mon matériel.

Septembre.
Le soleil a cogné fort cet été, à tel point que je me suis offert une BB 67000 en O !
Pas d'affolement, je n'abandonne pas le N, mais c'est un vieux rêve que de posséder ce modèle à une grande échelle pour passer un peu de temps dessus pour le superdétailler.
Une fois terminée, je la mettrai en vitrine et qui sait si je ne la ferai pas tourner un peu sur un réseau si j'ai l'occasion...

Décembre.
Maintenant que l'infrastructure après l'évolution du réseau est totalement opérationnelle j'ai passé un peu plus de temps à l'exploitation, et j'avais donc mis entre parenthèses les travaux de finition du réseau.
Les meilleures choses ayant une fin, je m'efforce en cette fin d'année de terminer tous les petits détails et éléments de décor qui manquent pour vraiment considérer le réseau terminé dans sa forme actuelle.

2019 :
Décembre.
Le réseau à 20 ans, et à quelques légers travaux de finition près, il est terminé dans sa forme actuelle.

Petite rétrospective sur les grandes étapes, entrecoupées d'autres activités :
En 1999, démarrage de la menuiserie avec trois modules (gare terminus, annexe traction et un bout de pleine voie)
En 2000, pose de la voie sur les trois modules
En 2001, extension du réseau en ajoutant un module et 2 voies derrière la bibliothèque
En 2002, extension du réseau en y ajoutant un E.P céréalier qui me permet de faire du point à point avec la gare
En 2003, pose de la voie de l'E.P céréalier
En 2004, construction du futur module du P.N et le bâtiment de l'E.P céréalier
En 2005, ajout d'un module de stockage à plateau mobile pour 4 convois plus une voie de service
En 2006, décoration de l'E.P céréalier et le début de l'annexe traction
En 2007, décision de passer en réseau bouclé de type tour de pièce et je modifie la gare en conséquence
En 2008, réalisation d'un peu de décor puis je délaisse le réseau pour une grosse parenthèse SceNic
En 2009, construction de l'infrastruture pour boucler le réseau
En 2010, le réseau est enfin bouclé en passant par les combles et derrière les meubles
En 2011, poursuite du décor de la gare et du module de P.N
En 2012, réalisation du module de la bibliothèque et une partie de son décor
En 2013, je délaisse le réseau pour une seconde grosse parenthèse SceNic
En 2014, la parenthèse SceNic perdure
En 2015, toujours la parenthèse SceNic
En 2016, refonte du module de l'E.P céréalier pour lui adjoindre un port fluvial. Refonte complète des voies dans les combles pour les passer en voies visibles à grands rayons
En 2017, décoration de tous les nouveaux modules suite à la refonte
En 2018, décoration de tout ce qui n'avait pas été fait jusqu'alors
En 2019, poursuite du détaillage de tout ce qui n'avait pas été fait jusqu'alors et je considère le réseau terminé dans son état actuel

En 2020, ajout d'une voie d'évitement après la bibliothèque et recul de la gare de 10cm pour pouvoir y ajouter une rue et ses commerces
En 2021, réalisation de toutes les maisons et les commerces de la rue
En 2022, automatisation du réseau, avec, dans un premier temps, juste les voies de pleine ligne pour assurer un trafic automatique pendant que je manœuvre en manuel sur les EP et en gare.
En 2023, réalisation d'un ascenseur de stockage des trains

Le bilan, avec les constats et les évolutions éventuelles :
Mon plan de voie a un peu évolué mais est resté simple conformémént à mon souhait initial.
    Il me convient toujours aussi bien, et je ne regrette pas mon choix
Le réseau est réalisé en modules avec possibilité, pour certains, de les interfacer indifféremment entre eux
    J'ai plusieurs fois remanié le réseau, ça m'a sauvé la vie !
Mes coeurs d'aiguilles sont tous réalimentés mais pas tous protégés lorsqu'ils sont mal déviés.
    Toutes les nouvelles aiguilles sont maintenant systématiquement protégées
Mon réseau ne comporte pas de cantons
    Même s'ils ne sont pas utilisés actuellement, il aurait été judicieux de le prévoir dès la conception (notamment pour le pilotage par ordinateur)
Le réseau point à point est intéressant, de même qu'un réseau tour de pièce
    Prévoir un plan polyvalent qui peut adresser les deux (notamment les évitements en tour de pièce et en voie unique)
Il est intéressant de faire circuler des convois dans un environnement qui le justifie
    Multiplier et diversifier les E.P pour augmenter la richesse des courants de trafic qui apportent une plus grande diversité d'exploitation
J'ai démarré en analogique et me voici maintenant en numérique
    Avantage, je peux toujours basculer d'un système à l'autre, et équiper progressivement mon parc moteur en DCC


Les sites et les courants de trafic justifiant la diversité et l'emploi des différents types de wagons utilisés sur le réseau :

    EP céréalier / Port fluvial / Coopérative agricole / Entrepôt / Négociant en engrais / Halle à marchandises

    ○ CEREALES : Collecte - Stockage - Conditionnement et Commercialisation de Céréales - Oléagineux – Protéagineux
    ○ APPROVISIONNEMENT : Engrais - Produits phytosanitaires - Semences - Aliments du bétail - Outillage
    ○ MACHINISME : Vente et location de matériel agricole neuf ou occasion : tracteurs, moissonneuses-batteuses, fenaison, travail du sol.
    ○ CARBURANT : Huile - Essence - Fuel agricole
    ○ FRUITS & LEGUMES : Collecte - Stockage de pommes de terre, de pommes, etc.
    ○ INDUSTRIE :   Entrepôt frigorifique et grossiste alimentaire – Petit matériel, électroménager, …
    ○ MATERIAUX :   Sable – Bois - Matériaux de construction
    ○ COMBUSTIBLES :   Charbon - Bois - Fuel domestique

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Dernière mise à jour le 24/12/2019