Le journal du réseau en 2020 et 2021

La suite du journal ...

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2020 :
Janvier. Meilleurs voeux pour cette nouvelle année !

Pour 2020, dans mes prévisions et bonnes résolutions, je projette d'ajouter un évitement sur le réseau et d'ajouter une rue, des maisons et des commerces derrière la gare.

Ceci me permettra de mieux gérer le trafic car actuellement je n'ai qu'un évitement en vallée du Blavet et cela me pénalise pour l'exploitation.

En ajoutant une aiguille et une voie, je vais également raccourcir un des modules de 11cm pour permettre l'ajout d'une surface de 10cm de profondeur derrière la gare pour y figurer la rue.
Ceci me permettra de réaliser en même temps un arrière plan qui masquera l'habillage actuel du mur.

Les bâtiments et commerces de la rue seront en double emploi et ils seront aussi utilisés sur mon module SceNic du port breton lorsque j'en aurai besoin en expo.

Voici le plan prévisionnel du réseau en v3.

L'évitement, ou plutôt la bifurcation, est sur la gauche et se prolongera derrière la bibliothèque. Celui-ci est suffisamment long pour y accueillir les plus longues rames.

Il aurait été plus logique de réaliser l'évitement devant la gare mais je ne me sens pas le courage de casser et de refaire le module du PN en y ajoutant une voie...

25/01/2020. Je suis embêté depuis de nombreuses années par un manque de fiabilité électrique de mes deux aiguilles d'entrées de gare. A vitesse lente la plupart des engins moteur "plantent un chou" ce qui est particulièrement agaçant. Un connecteur DIN relie les deux modules, je pense qu'il n'est pas fiable et qu'il est à l'origine de mes problèmes.
J'ai donc pris l'après-midi pour enlever le meuble sous la gare et refaire une partie du câblage en faisant des liaisons électriques en direct sans passer par le connecteur.
Après remontage tout fonctionne maintenant à merveille même avec un simple locotracteur à deux essieux. Dire que je peste depuis des années avec ce problème et qu'il me suffisait juste de trois bonnes heures pour le régler...

20 mars 2020. C'est le printemps et le jour ou je considère que mon réseau est terminé dans sa version actuelle (v2).
On va en profiter un peu pour faire de l'exploitation intensive avant de passer à la v3 et aux extensions prévues...

30 mars. L'exploitation, justement, depuis quelques jours certaines de mes locomotives semblent avoir le hoquet sur les voies. C'est agaçant !
Après analyse, la coupable de la perturbation du trafic est ... la poussière. Pourtant je prends grand soin d'avoir des voies bien entretenues.
En fait, le nettoyage est bien réalisé, mais de façon insuffisante. Voici sur ce lien le mode opératoire pour garder une voie propre. Ça marche aussi pour les éléments de décor.
Maintenant tout est rentré dans l'ordre, le trains roulent à nouveau sans incidents de traction.

07 avril. Je pourrais avancer sur les travaux de la v3 du réseau, mais à cause du confinement lié à la pandémie par le Corona virus depuis mi-mars, il n'est pas autorisé de se rendre dans un magasin de bricolage pour acheter des matériaux.

15 avril. Du coup je me suis rabattu sur la numérisation de deux modèles non équipés à l'origine de prise NEM pour décodeur.
Un Y51115 Arnold et un CC72080 Minitrix viennent de reprendre du service après de nombreuses années à attendre dans leurs boites.

En parallèle, je me suis repenché sur la v3 du réseau où je souhaiterais ajouter un évitement ou une bifurcation afin de croiser ou de stocker les trains en deux points.
En v3a je peux ajouter assez logiquement un évitement devant la gare. Mais c'est une grosse évolution puisqu'il faut casser et reconstruire. J'hésite !
En v3b je peux simplement ajouter une aiguille en sortie de gare figurant la bifurcation vers Ploërmel. Cette évolution est beaucoup plus simple et reste homogène de ce que j'ai puisque cette bifurcation est déjà censée exister après le tunnel. Je me contente donc de l'avancer de 180cm, mais cette fois avant le tunnel.
Je suis plus enclin à valider cette solution de compromis et, finalement, d'arriver aux mêmes conclusions qu'en janvier !

18 juin. Je n'ai pas avancé sur le réseau, par contre j'ai passé beaucoup d'heures à l'utiliser et à exploiter mon matériel roulant.
En parallèle j'ai repris mon dossier d'étude sur la peinture et son utilisation à l'aérographe pour me lancer très bientôt. J'ai plus ou moins acquis les bases théoriques, reste donc à passer à la pratique.
Pour celà je vais commencer humblement avec un peu de décor ce qui n'aura normalement pas trop de conséquences si je me rate pour mes premiers pas.

Compte tenu de certains comportements sur les forums je me retire doucement sur la pointe des pieds pour ne plus devenir qu'un simple lecteur
C'est dommage, car un forum est avant tout un lieu de partage et de collaboration, mais tant pis je n'interviendrai plus
Je laisserai dire les choses par les gens qui savent mieux sans n'avoir jamais rien montré de leurs compétences ni de leur talent !
En partage, j'alimenterai juste mon site internet et ma chaîne YouTube de la vie de mon réseau, ainsi les personnes intéressées pourront toujours les consulter et y puiser des idées

Octobre 2020
Comme bon nombre de modélistes je fais de la collectionnite aigüe, et en définitive je n'utilise pas vraiment tout le matériel dont je dispose dans mes tiroirs...
D'autre part, on à tendance à placer sur nos réseaux un maximum de wagons et de locomotives tant qu'il y a des voies de disponibles pour les y mettre...
Sans être adepte du Moins Mais Mieux, je me rends compte qu'avec moins de matériel sur les voies on prend tout autant de plaisir à exploiter avec une ou deux locomotives, un locotracteur et quelques wagons bien choisis, et quelque part, c'est bien plus réaliste.
A méditer !

Sinon, je n'ai toujours pas dit mon dernier mot sur l'évolution vers la version 3 du réseau, ou je reste globalement sur ma décision initiale, mais en y ajoutant une possibilité d'accès vers un faisceau de stockage.

Même si je dispose de cassettes et de boites pour aller plus vite à mettre le matériel sur les voies, rien de vaut une coulisse de stockage avec les convois déjà en place et prêts à rouler.
Ma dernière visite sur le réseau Denivhaupt m'a bien fait prendre conscience du confort d'exploitation qu'apporte un tel dispositif de garage des rames.

Je passe donc directement en v4 en intégrant ce garage au niveau -1, et je me laisse deux options pour faire l'évitement en sortie de gare.
- Soit une aiguille dans la courbe en face du dépot,
- Soit une aiguille sur le module droit de pleine ligne.
Je pense que la première option est plus esthétique, et me donne un peu plus de longueur pour l'évitement, mais c'est aussi plus de travail car il faut reprendre les voies de façon, moins simple que pour la seconde possibilité.

Octobre, quelques jours après...

A gauche, la version avec un plateau coulissant, moins onéreuse à réaliser puisqu'il y a très peu d'appareils de voie.

A droite, une version très épurée sur le même principe. En multipliant les cassettes de rangement on parvient au même résultat qu'avec plusieurs voies de stockage. C'est encore moins onéreux et plus facile à réaliser
L'avantage est qu'on peut mettre directement les cassettes en vitrine et les convois restent formés sur les voies

D'autre part, je me suis focalisé pour faire un évitement/stockage à gauche après la gare, mais rien n'empêche de le faire à droite avant la gare. C'est beaucoup moins de travail et je n'ai pas à reprendre la voie en sortie de gare avec une aiguille.
De plus, en mode point à point, comme de l'autre coté du réseau (EP céréalier), je peux dételer et remettre en tête la loco pour repartir dans l'autre sens. Bien utile lorsque les voies de la gare en impasse sont déjà occupées...
- L'aiguille à gauche derrière la bibliothèque existe déjà et me fournira l'accès au niveau -1
- Je n'ai juste qu'à ajouter deux aiguilles derrière la penderie pour doubler la voie pour faire l'évitement/stockage

Je me demande si cette ultime version ne va pas être la bonne puisqu'elle est simple, mais apporte néanmoins toutes les fonctions attendues avec un minimum de travail d'adaptation.
Je ferai l'opération lorsque je reprendrai les modules pour enlever les 12cm nécessaires à l'aménagement des 10cm à ajouter derrière la gare pour réaliser la rue et ses habitations/commerces.

Décembre 2020
Après avoir travaillé sur mon module du port breton (en module SceNic), je me suis interrompu pendant quelques semaines pour étudier la technique du "Clap" en modélisme ferroviaire
En ayant acquis les rudiments je me lance dans une première réalisation...

Le stockage toujours ! Si en théorie mes dernières élucubrations tiennent la route, il n'en va pas de même en pratique. Il me faut en effet descendre mon niveau -1 à une quinzaine de centimètres environ pour garder une bonne accessibilité. Si on considère une pente de 2% (2cm par mètre), il me faut sept à huit mètres pour y parvenir, et je ne les ai pas ! D'autre part tous mes supports de modules actuels vont me gêner pour passer l'infrastructure des voies dans la descente. Bref, finalement c'est compliqué et plutôt infaisable, il me faut me résigner à abandonner mon espace de stockage à un niveau inférieur.

Mais j'ai encore une autre idée quand même !
Je viens de supprimer une penderie qui ne me sert plus au profit d'une commode plus basse. Cette opération me donne accès à quatre vingt centimètres de voies qui étaient auparavant en coulisse et cachées par le meuble précédent. Ceci va me permettre de décorer et d'aménager un nouveau site mais surtout de réaliser une sortie en courbe de quatre cent millimètres qui tombe juste en face du bureau.
En posant mon plateau coulissant de cinq voies sur le bureau ainsi que mes goulottes je récupère un stockage au niveau zéro, donc aucun problème de pente.
J'ai déjà ce principe sur le réseau en sortie du tunnel avant la bibliothèque, il fonctionne très bien mais le rayon de courbe n'est que de 350 millimètres, la coullisse ne s'installe pas si rapidement et elle se trouve en travers de la pièce ce qui gêne en partie le passage.
En reportant cette fonction sur le nouveau site avec une courbe plus généreuse, je peux mettre des goulottes de 2m30 (soit 22 céréaliers avec une UM de BB67000) et mon plateau mobile sans gêner le passage.
Il faut juste un petit pont levis à descendre uniquement lorsque qu'on veut faire rentrer ou sortir une rame sur le plateau. C'est facile à faire et c'est fiable.
Le plateau est juste posé sur le bureau donc extrèmement simple et rapide à mettre en oeuvre !
Il me faut juste multiplier le nombre de goulottes pour avoir suffisamment de rames complètes prêtes à l'emploi, et surtout je peux les retourner simplement et disposer d'une bonne longueur pour mes trains les plus longs.
Je pense également abandonner l'évitement après la gare qui m'aurait aussi servi de stockage pour une rame. Avec la nouvelle configuration je ne devrait plus en avoir besoin et je reviens à une ligne à voie unique qui était la philosophie de départ.

Mars 2021
J'avance sur mon petit port breton. Je lui consacre beaucoup de temps, mais malgré celà je progresse plutot lentement.
Je n'imaginais pas qu'un simple ovale pouvait demander autant de travail ! J'ai énormément de bâtiments à réaliser, et je les fais tous moi même, c'est ce qui me ralenti.
Mais l'aventure est passionnante et je prends énormément de plaisir à construire ce petit projet. Un grand réseau c'est bien, mais un petit l'est tout autant !
Avec la seconde voie, maintenant opérationnelle, l'exploitation gagne en intérêt. Le plaisir pour ce petit ovale va au delà de ce que j'imaginais.

Octobre 2021
Enfin un fond de décor pour l'EP céréalier !

Décembre 2021
Juste une idée pour justifier de la remise en tête des machines devant l'EP céréalier lorsque j'exploite le réseau en mode point à point
Cette problématique me trotte dans la tête depuis longtemps de faire cette manoeuvre sans raison et hors d'une gare
J'ai trouvé une explication plausible qui me va bien :
   Depuis Baud, en direction de Pontivy, il faut rebrousser pour pouvoir atteindre Plouay (Gourin-Quimper)
   Du temps des CM cette ligne existait bien avec la branche Baud vers Plouay ouverte en 1902
Ainsi, lorsque le réseau n'est pas bouclé, je sais expliquer pourquoi le convoi fait demi-tour en pleine campagne !

A l'année prochaine pour de nouvelles aventures !

Dernière mise à jour le 30/12/2021