SceNic module v9.0 (Rev45)
SceNic module v9.0 (Rev45) |
(© DSE 2007-2026) | |
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A- Préambule
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Un certain nombre de normes existent déjà dans le domaine du modélisme ferroviaire avec, notamment pour le N, la norme AFAN normalement réservée à ses membres mais qui de par son usage courant est devenu un standard de fait (Norme Morop).
Les propos qui suivent n'ont pas pour objet de proposer une nouvelle norme mais plutôt de compléter celle qui existe déjà en s'interfaçant directement avec elle, du moins du point de vue du positionnement des voies en face avant.
Le SceNic module, par son faible encombrement, s'adresse plus particulièrement aux modélistes de l'échelle N qui ne disposent pas d'une place suffisante pour réaliser un réseau ou qui ne souhaitent pas se lancer dans un grand projet.
Par rapport à un réseau ou à un module aux normes plus classiques l'investissement en temps est donc relativement modeste mais permet néammoins d'obtenir un ensemble complet et cohérent tout en apprenant à maîtriser toutes les techniques du modélisme sans grand risque au vue de la modeste surface à traiter.
Ce concept, dans sa forme la plus basique, permet également de disposer de petits dioramas dans le but de mettre en situation son matériel ou ses innombrables kits que tout modéliste possède et qui ne seront jamais sorti des boîtes.
Si le SceNic module est conçu à la base comme un élément individuel se suffisant à lui même, il n'en demeure pas moins qu'il peut s'interconnecter avec d'autres, norme oblige, pour former un véritable réseau collectif.
Enfin, la démarche par rapport à ce concept est avant tout personnelle mais élaborée à partir des normes FDEM et avec le concours de quelques membres du forum du N qui ont apporté leurs remarques pertinentes et leurs suggestions constructives sur le sujet pour que la réponse soit collégiale et puisse servir au plus grand nombre, s'il advenait qu'elle puisse être intérressante pour d'autres modélistes.
La version modulaire est à privilégier, mais bien entendu la plus simple à réaliser reste la version monolithique de base avec juste l'ensemble des planches à assembler.
Cette version modulaire en deux sous-ensembles permet entre autre de réutiliser le même châssis pour plusieurs scènes ou dioramas.
Le socle étant indépendant du caisson, il est aussi plus facile de travailler librement sur la scène avec un ensemble modulaire
Ce système est conçu pour des dimensions modestes (à l’origine pour tenir dans une bibliothèque)
La longueur optimum d'un SceNic, et celle qui convient le mieux au concept, est de 600 à 900 mm. Il existe néanmoins des scènes de 1 à 2 mètres (en deux parties), donc tout est possible.
Avant de vous lancer dans l'aventure, lisez attentivement cette page ainsi que les tutoriels en images qui vous apporteront les conseils et les astuces de construction.
D’une façon générale la norme SceNic laisse une grande liberté d’adaptations propice à la créativité
La seule vraie contrainte est le total respect des interfaces (menuiserie et voies) aux extrémités du module
Comme toute norme, il faut veiller scrupuleusement à sa complète mise en application pour avoir l’assurance d’un bon fonctionnement et interfaçage avec les modules voisins
Cette version complète, également disponible en téléchargement, garde la compatibilité ascendante à 100% avec toutes les versions précédentes (v1 à v8.7)
Nota : Une page additionnelle nommée « Extensions à la norme SceNic Module » est attachée à la présente page qui ne contient que l'essentiel de la norme
Elle contient les annexes et le détail de toutes les options complémentaires disponibles pour la réalisation d’un module
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Assemblage d'un module SceNic Cliquez sur le plan pour l'agrandir |
Sur la base du module, le trou de passage des câbles est d’un diamètre de 30 mm (il permet notamment d’y faire passer le câble du bus de commande DCC qui peut traverser le module)
Les trous de passage de fixation des modules entre eux sont à percer à 7mm
De façon conceptuelle, un module SceNic peut être virtuellement décomposé en trois éléments : la base, le retour arrière et le caisson
Module Scenic assemblé (en vue de face)
La fixation des modules entre eux est assurée par des boulons de 5mm serrés par des écrous « papillons » avec des rondelles intercalées.
Les trous de passage sont à percer à 7mm et doivent impérativement être placés aux coordonnées spécifiées sur le plan de l’interface détaillée SceNic pour pouvoir s'interfacer correctement avec les modules voisins.
Nota : Dans le cadre d’une réalisation modulaire, il est possible de modifier le socle et de le construire de façon indépendante permettant ainsi d’enficher un caisson amovible
Le socle peut aussi être dissocié en deux partie distinctes (scène et retour arrière séparés) Il est également possible de modifier la hauteur de la scène et de celle du bandeau
Un exemple complet de la construction d’un module en contreplaqué de 5mm est disponible sur la page « Extensions à la norme SceNic Module » au chapitre « Menuiserie »
1- La base
La hauteur de la menuiserie de la base doit être de 60mm au niveau de l’interface
Le plateau de la scène, supportant le sol et le passage des voies, est composé d'une planche de contreplaqué
Le haut de cette planche arrive à 60mm du bas du module, sa tranche n’est donc pas visible de face puisqu’elle est cachée par la planche de 60mm du bas de la face avant du module
Si le module est large et/ou long il y aura lieu de renforcer le dessous de la structure de la base avec des couples en contreplaqué
2- Le retour arrière
La plate-forme de retour arrière, d’une profondeur minimum de 80mm , supporte deux voies avec un entraxe de 30 mm entre elles au niveau des interfaces
On peut la rendre amovible par choix, ou si la profondeur d'une étagère est insuffisante pour y faire tenir le module complet en stockage par exemple
On peut aussi étendre la taille de la profondeur au-delà de 80mm pour ajouter des voies (voir le tutoriel de réalisation)
3- Le caisson
Le caisson (ou showcase) est composé de deux côtés inégaux (A et B) qui abrite l’espace de transition, l’éclairage du module et la scène (partie décorée de la base)
Les côtés
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Attention, , les dimensions des planches (A et B) sont inégales : L(1) fixée à 290mm pour l’une (côté gauche), et L(2) pour l’autre (côté droit)
Cette différence s’explique par le fait que le côté droit (B) reçoit ensuite l’épaisseur L(3) de la planche de la façade de l’espace de transition en face avant
Nota : Attention au perçage des trous et au gabarit de passage des voies entre les deux côtés du caisson qui ne sont donc pas tout à fait symétriques tant qu'ils ne sont pas assemblés
L' espace de transition
L’espace de transition (ou diviseur scénique) est toujours situé à droite du module quand on le regarde de face.
La largeur minimum de l’espace de transition est de 120 mm, elle peut être portée à 150 mm pour un accès plus aisé aux interfaces des voies si on le souhaite.
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La planche (C), sépare l'espace de transition de la scène, avec une hauteur uniquement de 250 mm de façon à laisser le libre passage de la base et du support des voies en dessous
En face avant, la planche (F) de la façade de l’espace de transition est à placer devant les planches des côtés (C) et (B)
Important : Elle doit rester amovible pour pouvoir accéder facilement aux éclisses des voies
Il ne faut ni coller ni clouer sa face avant mais simplement la fixer (aimant) sur le raidisseur de façon à la rendre amovible pour permettre un accès facile aux voies pour le placement des éclisses lors d’un montage en réseau (assemblage de modules entre eux).
La planche (E) du raidisseur, d’une hauteur maximum de 90mm, est à placer derrière la façade de l’espace de transition, entre les planches des côtés (C) et (B), à 100mm minimum du bas de la planche
Elle permet d’assurer la rigidité de la structure des deux côtés de la transition
L’espace de transition doit comporter un plancher (il ne doit pas y avoir de vide en dessous)
En bas de la face avant de l'espace de transition, aucun élément (aimant ou tout autre système) ne doit être présent au niveau du passage des mains et des outils
Le dispositif de fixation doit être plutôt placé en haut ou au milieu pour laisser un libre accès
Il est conseillé de percer un trou de 30mm dans le plancher à l’arrière de l'espace de transition pour y faire passer les câbles d'alimentation de l'éclairage et des accessoires électriques installés sur le module
Le capot du caisson
Il doit être présent et peint à l’intérieur pour fermer proprement le haut du module
Le fond de décor
La planche du fond de décor s’arrête à la limite de l’espace de transition
Elle ne doit pas venir obturer le fond de l’espace qui doit rester libre d’accès par l’arrière
4- Les gabarits
Le passage des voies
Les gabarits de libre passage des voies sont de 40x60mm en voie unique, ainsi que pour la voie d’EP (optionnelle), et de 70x60mm pour la double voie
Le plan de roulement (sommet du champignon du rail) est situé à 65mm du bas du module
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Pour information, le gabarit de passage de la norme Morop/Afan spécifie L:68 x H:58mm en double voie électrique Plan à l'échelle 1 au format A3 Paysage pour vérifier le bon respect de l'interface SceNic Depuis octobre 2025 trois fichiers 3D (.stl) sont disponibles pour contrôler le placement des voies aux interfaces |
Le perçage de la base pour le passage du bus de traction
Les deux trous en rouge aux coordonnées 35x60mm (à 35mm du bas du socle) sont destinés aux bus de traction (feeder) pour l’alimentation de la voie (câble et prise DIN)
Vu de l'arrière du module, le trou pour le passage du câble de 30cm, avec à son extrémité le connecteur mâle ♂ , est à gauche sous l’espace de transition.
Le trou pour l’embase DIN femelle ♀ est à l’extrémité droite de la scène
L’emploi d’un câble avec un connecteur DIN femelle ♀ au lieu de l’embase est autorisé
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Vu de l'arrière du module :
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5- La scène
Les éléments de décor de la scène sont impérativement amovibles devant les voies notamment du côté gauche de la scène (côté opposé à l'espace de transition) pour pouvoir éclisser les voies lors du montage et intervenir aisément en cas de problème car, si ce décor est collé, le passage d'une main ou d'un outil est difficile voire impossible.
Il faut donc faire en sorte d'obtenir un libre accès par le devant
Les modules d'angle et les raquettes
Les modules SceNic utilisent des raquettes de retournement aux extrémités afin de pouvoir boucler les circulations
Pour ce type de module particulier un tutoriel de réalisation est disponible sur le site internet complet du concept SceNic (norme, tutoriels, matériaux, liens, etc.)
Pour la menuiserie de ce type de modules, il faut prendre en considération que les rayons de courbe ne doivent pas descendre au dessous d'un minimum de 300mm (module d'angle), mais autant que possible un rayon de 350mm est recommandé (notamment pour la raquette)
Les extensions de la scène
Pour s’adapter aux besoins du décor, plusieurs extensions de scène sont autorisées
Se reporter au document « Extensions à la norme SceNic Module » pour obtenir le détail de toutes ces options.
Extension de la profondeur de la scène sur l’avant
Si l’avant plan de la scène ne suffit pas, il est possible de l’augmenter sur l’avant
La seule contrainte est que l’on doit retrouver la largeur standard du module aux extrémités
Extension de la profondeur de la scène sur l’arrière
Si la profondeur de la scène est insuffisante, il est possible de l’étendre de quelques centimètres vers le fond à condition que les voies de retour arrière restent totalement accessibles en respectant le gabarit de libre passage en hauteur.
Extension de la hauteur de la scène vers le haut
Si la hauteur de 190 mm de la scène vers le haut est insuffisante (exemple thème « Petite Ceinture »), il est autorisé de l’étendre vers le haut à l’aide d’un capot et d’un bandeau relevé de style « chapeau de gendarme » permettant ainsi d’augmenter sa valeur de 6 cm maximum.
Extension de la hauteur de la scène vers le bas
Si la hauteur de la scène vers le bas est insuffisante (exemple du module « Anthéor»), il est autorisé de l’étendre sans limite vers le bas permettant ainsi d’augmenter sa valeur jusqu’au sol si nécessaire (exemple du module « Le pont du diable »
Propositions de renfort pour les scènes composées de deux modules ou plus
Dans le cas d’une scène représentée avec plus d’un module (gare par exemple), la rigidité du dessus du capot et du bandeau au niveau du plan de jonction n’est plus vraiment assurée
Chaque constructeur est libre de trouver une solution adaptée à son besoin, néanmoins deux propositions sont disponibles.
Les couleurs employées sur les modules
La couleur retenue pour les modules en exposition est le vert pistache n°1 Mat en pot de 0,5 litre |
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Juillet 2017. La peinture n'est plus disponible en pot prêt à l'emploi, il faut passer par un mélange à la demande.
Mélange vert pistache 1 sur base mat : W-75 24.0 / W-74 147.0 / W-78 24.0 / W-84 48.0
LMI065aF LM Nuanc Liasse interieur coul maison 2012
Luxens blanc interieur HPC SAT 16
La couleur du fond de décor peut être du bleu ciel, par exemple Satin Bleu Horizon gamme Colours de Castorama ou Satin Bleu Fjord gamme Luxens de Leroy Merlin.
Nota :
Il ne faut pas peindre les planches avant l'assemblage du module car la peinture, avec son apport d'humidité, va amener le bois à se vriller ou se gondoler définitivement
Il faut donc réaliser la mise en peinture tout en dernier avec le module assemblé
Il faut également fixer la face avant de la planche de l’espace de transition bien plaquée provisoirement d'une façon ou d'une autre (clou, vis) sur le module, sinon elle risque également de se gondoler définitivement au séchage
Pour elle, Il faut peindre les deux côtés
Une fois sec, on retire les fixations provisoires, et elle ne bougera plus ensuite
La couleur du tissu
Un tissu ignifugé est utilisé pour habiller et cacher les pieds des modules
Afin de le coordonner avec les faces avant des modules, sa couleur est verte
Néanmoins, la teinte verte initiale choisie étant devenue difficile, voire impossible, à trouver le noir est admis
C- La voie
La voie à utiliser est impérativement de la marque PECO en code 55, y compris pour les appareils de voie (aiguilles).
Au niveau de l'interface, l'axe de la première voie obligatoirement présente en avant de la scène (V1) est à 58mm du bord avant du module
Par définition le module supporte la double voie mais la seconde (V2, la plus en arrière plan), dont l'axe est à 88mm du bord avant de la scène, est optionnelle.
L’axe de la première voie de retour arrière (VRa, derrière la scène) est à 315mm du bord avant du module au niveau de l'interface
L'axe de la seconde voie de retour arrière (VRb) est à 30mm de la première, soit à 345mm depuis le bord avant du module
Un module avec sa scène et son retour arrière avec deux voies fait toujours 370mm de profondeur
Nota : Une voie d’embranchement particulier (EP) peut être mise en œuvre sur un module et éventuellement être prolongée sur un module voisin. Pour garder la compatibilité au niveau des interfaces il faut placer l’axe de cette voie à 158mm du bord avant du module
En résumé, en partant de la face avant du module, l’ensemble des axes des voies sont placés respectivement à 58 (V1), 88 (V2), 158 (EP), 315 (VRa) et 345mm (VRb)
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Module en vue de dessus |
Nota :Si on souhaite ajouter une coulisse technique comprenant plusieurs voies de stockage avec des aiguillages sur la plate-forme de retour, l’entre-axe de toutes les voies ajoutées doit être de 30mm à partir de l’axe principal de la voie de retour arrière (VRa)
Le plan de roulement (sommet du champignon du rail) se trouve à 65 mm par rapport au bas du module.
Exemple en code 55 avec une structure en contreplaqué de 5mm :
60 mm de menuiserie de la base + 2 mm de semelle isolante + 3 mm de traverses et voie
Important : Chaque voie comporte impérativement à l’extrémité droite du module (dans l’espace de transition) 55 mm de voie qui ne doivent pas être ni fixés ni ballastés, de façon à pouvoir corriger les petites erreurs d'alignement avec le module suivant.
Les 20 derniers millimètres les plus à droite de ces 55 mm (au bord de l’interface) ne recevront pas non plus de semelle isolante ni de traverses pour laisser le champ libre à la manipulation des éclisses lors de l’opération de jonction entre deux modules.
Les 55 mm non fixés sont à reproduire également sur les voies de retour arrière.
De la même façon, du côté gauche du module, il ne faudra ni ballast, ni traverse, ni semelle sur 10mm
Important : La voie doit arriver au ras du bord du module (point à vérifier avec une équerre)
Si nécessaire, pour bien comprendre l'interface, vous pouver consulter le tutoriel sur la pose de la voie
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Important : Il faut veillez impérativement à apporter un soin tout particulier au parfait respect de la norme aux interfaces. Tout écart, même minime, aura pour conséquence une difficulté d’interconnexion des voies entre les modules au montage. |
Les rails sont coupés au droit des interfaces et sont légèrement biseautés sur l'intérieur.
Des éclisses en plastique 3D de 20mm (ou des éclisses métalliques Peco pour des cas particuliers) sont utilisées pour raccorder les modules entre eux au niveau des interfaces des voies
Il faut obligatoirement laisser le libre passage d'une éclisse 3D pour pouvoir ensuite joindre (éclisser) les rails entre modules. Il ne faut donc pas laisser de traverses au ras de l'interface
Côté espace de transition, l’éclisse doit pouvoir s’enficher totalement sur 20mm (lorsqu’elle est enfichée, l’extrémité de l’éclisse ne doit pas dépasser l’extrémité de la voie)
Côté extrémité gauche du module (scène) l’éclisse doit pouvoir s’enficher sur 10mm.
Lors de l’assemblage de deux modules, les voies arrivent bord à bord et on fait glisser ensuite latéralement l’éclisse du côté gauche vers le côté droit pour solidariser les voies.
Pour se faire, il faut impérativement laisser 12 à 15 cm d'espace libre sur la gauche de la scène (le passage d'une main) pour pouvoir manipuler librement les éclisses. Si des éléments de décor sont présents (arbre, maison, portail de tunnel, ...) il faut les rendre amovibles de façon à accéder facilement aux voies au niveau de l'interface pour éclisser.
Il est impératif, de réalimenter les pointes de coeur des aiguilles.
- Au minimum avec une solution simple
- Avec une solution plus fiable (et recommandée) telle que celle-ci inspirée de celle de ptitrain (tous droits réservés pour les auteurs)
Il est également impératif d'isoler deux files de rail sur 20cm après chaque aiguille pour éviter tout risque de court-circuit lors du passage d'un matériel moteur sur un appareil de voie incorrectement dévié.
Cette protection permet indirectement d’être utilisée en mode de cantonnement manuel.
En effet, une aiguille incorrectement déviée n’alimentera pas la voie, ce qui peut être mis à profit pour retenir temporairement une locomotive.
La commande des aiguilles est réalisé de façon très simple par des "tirettes" ou d'une façon plus sophistiquée avec des moteurs d'aiguilles télécommandables depuis le boitier de commande Multimaus (dans ce cas, prendre garde aux conflits d’adresses possibles entre les modules équipés d’aiguilles avec décodeurs).
Les moteurs d’aiguilles doivent disposer d’une alimentation dédiée, leur alimentation à partir du courant de traction DCC est interdite
Pour des raisons de fiabilité, il est déconseillé d’utiliser des TJD ou des TJS sur les modules
Pour les mêmes raisons, il faut éviter de poser des aiguillages de rayon court
Si les voies de retour arrière et son support sont amovibles, on peut utiliser tout type de raccordement électrique au feeder du module (dominos enfichables, prises jacks, bornes automatiques de type « Wago », etc.).
Il est interdit de relier physiquement les voies de la scène et les voies de retour arrière, notamment au travers d’un module électronique pour gérer le court-circuit (Lenz LK100).
Les voies en arrière et les voies en avant doivent rester indépendantes.
Nota : Les rayons de courbe ne doivent pas descendre au dessous d'un minimum de 300mm (module d'angle par exemple), mais autant que possible un rayon de 350mm minimum est recommandé (module d'angle ou raquette)
D- L'alimentation des voies
Le mode d'alimentation retenue pour les voies est le numérique (DCC)
L'alimentation « traction »
Le bus d'alimentation traction (feeder) est obligatoire et doit être présent sur chaque module
Les fils à utiliser pour le bus d'alimentation des voies ont une section de 1,5 mm2 minimum
Cette section existe en câbles hi-fi (fils rouges et noirs). Ils sont parfaits dans notre cas.
Au niveau du code des couleurs, pour les voies de la scène on utilisera le noir (ou le bleu) pour le rail avant, et le rouge pour le rail arrière.
Attention, c’est l’inverse au niveau des polarités pour les voies de retour arrière.
Le bus, connecté à chaque extrémité par une prise DIN 41529, traverse le module
On vient ensuite récupérer le courant pour chaque voie sur ce bus (soudures, dominos électriques, bornes automatiques de type « Wago », etc.)
Câblage standard obligatoire d'un module avec un cantonnement manuel
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Le coupon de voie de 110 mm, et des éclisses isolantes, présent au niveau de la transition assure la liaison électrique et mécanique avec le module suivant.
Pour rappel, il ne sera ni fixé ni ballasté sur une longueur de 55 mm à son extrémité droite.
Il permet de créer une coupure pour mettre en place le cantonnement manuel et de gérer éventuellement un booster pour un grand réseau utilisant deux alimentations pour le faire fonctionner (voir schéma du booster en document annexe).
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Embases et connecteurs DIN 41529 utilisés pour la connectique de liaison entre modules |  |
Il est impératif d'avoir un câble de 30cm (avec 2 fils d'une section minimum de 1,5 mm²) terminé par une prise radio mâle pour se connecter au module voisin.
De la même façon, l'embase femelle est obligatoire pour recevoir l'alimentation depuis le module précédent
(il est également possible d’utiliser un fil avec un connecteur femelle à son extrémité)
Vu de l'arrière du module, l'embase femelle est toujours située à droite.
Le câble mâle, avec son fil, est toujours situé à gauche sous l'espace de transition.
Le branchement final des câbles entre les voies et le bus d'alimentation générale (feeder) est assuré par tout type de raccordement électrique ( soudure, dominos, bornes automatiques Wago, etc.) et avec du fil de 0,22mm ² .
Attention : Il est interdit d'utiliser le bus d'alimentation traction DCC des voies pour alimenter les accessoires tels que les moteurs d'aiguilles, les servos, les signaux, l'éclairage des bâtiments, les lampadaires, les animations, etc.
Chaque module doit être équipé de sa propre alimentation autonome pour alimenter tout ses accessoires
Le cantonnement manuel
La mise en place obligatoire des coupures électriques à l’aide d’interrupteurs, permet de gérer un cantonnement manuel sur le réseau dans le but de pouvoir réguler ou interrompre le trafic en cas de problème
En supprimant temporairement l’alimentation des voies sur 30 centimètres, les trains circulant sur le réseau restent bloqués sur le coupon de voie isolée permettant ainsi d’éviter un rattrapage de convoi ou de suspendre le trafic pendant la résolution d’un incident.
Afin d'assurer la compatibilité avec un système de cantonnement automatique en DCC, il faut câbler en continu le rail de gauche (dans le sens normal de circulation) et placer les coupures/éclisses isolantes sur le rail de droite (dans le sens normal de circulation)
Pour chaque sens de circulation on a donc, un coupon de 110mm alimenté normalement, puis un coupon de 300mm (pour la coupure électrique de la voie), puis un coupon de voie alimenté normalement de la longueur nécessaire pour atteindre l'extrémité du module
Avec, au choix, pour assurer la commande de l'isolation des voies sur les zones de cantonnement:
Configuration des interrupteurs
Mode "ON". Voie alimentée. L'interrupteur en position haute permet l'alimentation de la voie
Mode "OFF". Voie non alimentée. L'interrupteur en position basse supprime l'alimentation de la voie
En face avant du module, il est préférable de placer les interrupteurs en position verticale
Si les interrupteurs sont placés de façon verticale
L'interrupteur du bas commande la voie au premier plan AVT (V1 AVT ; VRb AVT)
L'interrupteur du haut commande la voie au second plan ARR (V2 ARR ; VRa ARR)
Si les interrupteurs sont placés de façon horizontale
L'interrupteur de droite commande la voie au premier plan AVT (V1 AVT ; VRb AVT)
L'interrupteur de gauche commande la voie au second plan ARR (V2 ARR ; VRa ARR)
Remarque :
Les aiguillages éventuellement présents sur un module permettent indirectement l’utilisation en mode de cantonnement manuel, s’ils sont câblés de façon à isoler deux files de rail sur 20cm après chaque appareil de voie
Dans ce cas, il n’est pas utile d’ajouter des coupures ou des interrupteurs supplémentaires puisque les aiguillages jouent déjà ce rôle
Dans ce cas, on ajoutera un interrupteur uniquement sur la voie sans aiguillage
Nota : Ce câblage est 100% compatible avec celui du cantonnement automatique en DCC
Si à terme on souhaite passer du cantonnement manuel au cantonnement automatique, il est souhaitable de ne pas faire de soudures pour relier directement les interrupteurs au bus de traction mais d’utiliser des dominos ou des « wago » entre les deux
Ainsi, il suffira de dévisser les dominos ou déclipser les « wago » pour intégrer les fils des cartes du cantonnement automatique
(Pour plus de détail, voir le chapitre « Câblage d’un module pour un cantonnement automatique DCC »)
L'alimentation numérique
Le mode d'alimentation retenu et obligatoire en exposition est le numérique (DCC).
Les exigences sont les suivantes :
- Une centrale (Roco, Lenz) ou toute centrale gérant le protocole XpressNet (by Lenz)
- Un boitier de commande Multimaus ou toute commande compatible
- Un boitier sera maitre (sur la cenrale), les autres pourront être déplacés vers les différents points de connexion du bus de commande
- Un bus de commande (câbles RJ-12)
- Des prises RJ-12 en face avant (et/ou arrière) des modules
Le schéma de principe de connexion du bus de commande numérique est le suivant :
La continuité électrique du bus de commande d'un module à l'autre est assurée par des câbles RJ-12 connectés aux prises RJ-12
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Nota : Si un module n’est équipé d’aucun appareil de voie (aiguille), la prise RJ-12 n’est pas obligatoire
Il est cependant conseillé de disposer de coupleurs en Y pour téléphonie F/F/F RJ12 (prise multiple 3xfemelles RJ12) afin de pouvoir connecter,si nécessaire, une Multimaus au module (via le bus de commande) si la configuration du réseau amène ponctuellement à ce besoin
Les platines de commande RJ-12 (UTP), utilisées sur le bus de commande, sont de préférence situées en bas et sur la droite du module au niveau de l'espace de transition.
Il n’est pas indispensable d'avoir des prises RJ-12 pour les boitiers de commande Multimaus sur chaque module, néanmoins la présence d’une prise RJ-12 devient obligatoire :
- en face avant :
- si la scène fait 700mm ou plus
- si on a une aiguille ou une zone de manoeuvre (EP,dépôt, évitement, ...)
- en face arrière:
- si on a une voie d'évitement ou une zone de garage à plusieurs voies
Nota : une seule prise peut suffire sur une même face si un propriétaire utilisant plusieurs modules/scènes contigües juge que c'est suffisant pour l'ensemble...
On peut aussi utiliser des coupleurs en Y pour téléphonie F/F/F RJ12 (Prise multiple 3xfemelles RJ12) beaucoup moins onéreux que les platines
Exemples de plaques frontales (platines de commande) pour la transmission du bus de commande et la connexion des boitiers de commandes RJ-12 en face avant (NCE, Lenz)
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Bus UTP (Universal Throttle Panel) avec des prises RJ-12 en face avant |  |
Coupleur en Y pour téléphonie F/F/F RJ-12
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Avec un assortiment de câbles RJ-12 standards de 3 (les plus utilisés), 6 et 10 mètres on peut s’adapter à tout type de réseau pour interconnecter les prises RJ-12 entre elles.
Les coupleurs en Y pour téléphonie peuvent jouer le rôle de « rallonge » en permettant de connecter bout à bout deux câbles RJ-12
Les coupleurs en Y sont aussi utiles pour ajouter, à la volée, une prise de connexion pour un boitier de commande Multimaus devant un module non équipé à l’origine
Pour éviter l'affaiblissement du signal sur une grande longueur, ou si on emploie un grand nombre de commandes Multimaus, le bus doit être réalimenté tous les 10-13 mètres avec un booster
E- Le décor
Les éléments de décor sont impérativement amovibles devant les voies du côté gauche de la scène (côté opposé à l'espace de transition) pour pouvoir éclisser les voies lors du montage et intervenir aisément en cas de problème
Si ce décor est collé le passage d'une main ou d'un outil est difficile, il faut donc faire en sorte d'obtenir un libre accès aux voies par le devant
F- Le piétement
Deux systèmes de piétement sont proposés pour la norme SceNic avec un moyen de réglage en hauteur de 2 à 3 cm pour rattraper les différences de niveau du sol ou des modules adjacents.
Ils sont tous les deux acceptés et recommandés en exposition.
Pour rappel, la hauteur du sol au plan de voie (sommet du champignon du rail) est fixée obligatoirement à 1,30m.
Le premier piétement est une solution pliante issue de celle que Littorail 76 à développé pour leurs modules 3000(©).
Avec leur accord, nous l’avons décliné pour le SceNic.
Le mode opératoire de construction en images pour le SceNic est disponible sur ce tutoriel.
Le second piétement est dérivé du premier, mais en mode rigide.
Il permet aussi de recevoir un module à l’intérieur pour le protéger pendant le transport.
Le mode opératoire de construction en images pour le SceNic est disponible sur ce tutoriel.
Nota : Une solution à base de tuyaux PVC est à proscrire dans tous les cas (instabilité et manque de rigidité)
Ce système n'est pas autorisé en exposition
G- La construction
Peindre le fond de décor et les côtés de la scène après l'assemblage.
Le fond de décor peut également être réalisé en Canson épais que l'on vient fixer au fond et sur les côtés. Ceci permet de le rendre amovible et de l'adapter en fonction de chaque scène.
Décorer complètement le plateau de la scène avant de l'insérer dans le module
En construction modulaire, on peut simplement démarrer avec le plateau-diorama et le décorer immédiatement pour mener la construction du socle de base et du caisson ensuite.
Deux tutoriels complets en images sont disponibles :
- Pour un module de 600 mm en versions 5 à 9 (compatible des versions précédentes), avec les fournitures nécessaires, présenté pas à pas et en image sur cette page.
- Pour un (ancien) module de 400 mm (standard et modulaire en version 2) présentés pas à pas avec des photos de la réalisation.
Nota : La version 2 est obsolète à ce jour
Un exemple de construction d'un module en contreplaqué de 5mm
Un socle pour caisson amovible
La checklist de conformité
Ce tableau est une aide importante pour s’assurer que le module ne possède pas de non-conformité
Il est conseillé d'en prendre connaisance dès la phase de construction du module
La protection des aiguillages
D’une façon générale il est indispensable d’isoler la pointe de cœur et de protéger chaque aiguillage selon le schéma suivant.
Cette protection est obligatoire dans le cadre d’une participation en exposition pour éviter les problèmes d’exploitation.
La fournitures pour un module SceNic de 600 ou 700 mm (en contreplaqué de 5 mm)
Le câblage d’un module pour intégration d’un booster
Le câblage d’un module pour un cantonnement automatique en DCC
I- Remerciements
Un grand merci aux membres du FDEM, et en particulier à Aurélien Prévot, qui m'a permis de m'inspirer très largement de leur travail pour réaliser une transposition en N.
Merci également aux membres du forum du N qui ont contribué à la transposition de la norme FDEM à notre échelle.
Enfin merci au club Littorail 76 de m'avoir aimablement permis d'utiliser leur principe de piétement.
J- Et après ?
Si l'aventure vous tente et si le concept vous semble intéressant, n'hésitez pas à vous lancer et devenez créateur d'émotions au 1/160 avec le Scenic module.
Les dimensions et la mise en oeuvre sont adaptables selon les besoins de chacun (moins profond, pas de voie en retour arrière, ...).
Tout est possible à condition de garder à l'esprit le respect total des interfaces et l'alignement en face avant
(2007)
Et puis, si nous sommes nombreux, pourquoi ne pas envisager lors d'évènements importants tels que :
RailExpo, Orléans, St Mandé ou le Mondial du modélisme, des présentations ou des réseaux de SceNic avec un concours du plus beau ou du plus original à la clé ?
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(2025) Record de 50 modules avec 60 mètres de longueur de réseau |
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Nous avons déjà trouvé le slogan : SceNic module, le module puissance N !
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K- Les photos
- Album 01
- Album 02
L- Les vidéos
Toutes les vidéos SceNic sur YouTube
M- Les expos
Participer à des expositions demande un peu de préparation préalable et impose quelques règles obligatoires au niveau de la préparation des modules.
Toutes ces informations sont présentées sur cette page
- Album photos expos 01
- Album photos expos 02
N- Les scènes
Voici quelques exemples de modules construits.
La façon dont ils sont réalisés permet de compléter les différents tutoriels sur le mode de construction.
| Les normes | |
| La norme SceNic module | Norme SceNic module complète au format .pdf (Acrobat) |
| Les extensions à la norme SceNic | Extensions optionnelles (ou conseillées) à la norme SceNic module .pdf (Acrobat) |
| Gabarit de validation de l'interface | Plan à l'échelle 1 au format A3 Paysage pour vérifier le bon respect de l'interface |
| Checklist de conformité d’un module par rapport à la norme | Pour valider un module après construction |
| La norme T-TRAK (Blog T-TRAK) | Norme T-Trak (kato unitrack) |
| Les normes FDEM | Normes Fdem voie métrique (la page n'existe plus) |
| Les normes FREMO | Normes Allemandes Fremo modules |
| L'AFAN | Association Française des Amis du N |
| La norme Littorail 76 | Norme des modules Littorail 3000 |
| La norme sceneTTe module (TT) | Norme sceneTTe en TT (1/120) déclinée à partir de la norme SceNic en N (1/160) |
| Fournitures pour un module | |
| Reliure de dossier de différents diamètres selon besoin | Support des chemins de câbles |
| Dominos électriques ou bornes automatiques de type « Wago » | Raccordements électriques divers |
| Dominos enfichables (brochables), prises jack, « Wago », etc. | Raccordement électrique entre la scène et le module (pour une scène amovible) |
| Planches de contreplaqué de 5mm | Menuiserie du module |
| Platine de commande RJ-12/ UTP Panel (NCE) | Optionnel.( |
| Coupleur RJ-12 en Y pour téléphonie F/F/F RJ12 | Prise multiple RJ-12 3xfemelles RJ-12 |
| Embase femelle DIN 41529 (haut-parleur) | (Exemple) Percer un trou d'un diamètre de 12mm pour l'installation |
| Fiche mâle DIN 41529 (fiche haut-parleur) | (Exemple) |
| Micro interrupteur à glissière (course de 3mm) | Alimentation des pointes de coeur / protection des aiguilles (Exemple 1xOn/On - Exemple 2x On/On) |
| Interrupteur bipolaire | Pour la gestion du cantonnement manuel |
| Eclisses métalliques et/ou 3D | Raccordement des modules entre eux |
| Réglette éclairage néon ou led | Néon : longueur du module x 40 x 20 mm (par exemple néon ARIC Meuble ultrafine avec inter) |
| Plexiglas (optionnel) | 250mm x longueur du module |
| Carré de sapin de 9 x 9 mm | Protection anti chute du matériel sur les voies de retour arrière et renforts des angles (socle et caisson) |
| Clous "tête d'homme" 1x15 | |
| Colle à bois | |
| Vis à bois 2,2x6,4 mm | Fixation rampe d'éclairage et objets divers |
| Vis 5x30, rondelles et écrous papillon | Percer à 7 mm |
| Petites équerres métalliques de 50 x 50mm | Fixation du support des voies de retour arrière avec des vis de 3x12mm |
| Polystyrène extrudé (styrodur) sol, décor | Epaisseur 40 mm à 55 mm |
| Fil multibrins de 1,5mm2 | Câble du bus de traction (feeder) (Câble hi-fi par exemple) |
| Fil multibrins de 0.22mm2 | Alimentation des voies au feeder |
| Pieds | Carré de sapin de 40x40mm |
P- Historique des évolutions (révisions) et des versions
Se reporter à la page de suivi des versions pour consulter l’historique complète des versions et révisions successives de la norme
Utiliser le sommaire de gauche pour consulter les anciennes versions archivées
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| Dernière mise à jour le 27/06/2026 | |
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