Le journal et les photos de 2021 & 2022

20 mars 2021

Après une première prise de contact avec un des membres du club le jeudi 18 mars, je suis revenu sur le terrain le samedi 20 mars avec cette fois un peu de matériel à faire voler

J'ai redémarré humblement avec mon petit Blade 230S, et contre toute attente les réflexes reviennent vite...
Mais je n'en menais pas large, d'autant que tout le monde me regardait...

Il y avait 20km/h de vent, donc un peu sportif, mais je m'en suis bien sorti sans crash avec 3 vols de 6 minutes

Bonheur !

Voici quelques images du terrain avec le bout de la piste de décollage/atterrissage, côté gauche

Personnellement, avec mes hélicos, je n'en ai pas besoin !

Le milieu de la piste

La piste côté droit

Une belle pleine agricole permet les évolutions

Mis à part ces trois arbres, tout le reste est dégagé...

Bienvenue au club !

J'avoue être heureux d'en avoir trouvé (enfin) un pour voler à nouveau

Tous les membres sont sympas, merci les gars !

J'ai hâte de revenir sur le terrain...

Les 20 et 23 mars 2021 mes hélicoptères ont eu des comportements assez bizarres avec une réponse aux ordres un peu désordonnés
J'avais du mal à les ramener et j'ai légèrement crashé avec le 230S (patin du train d'atterrisage cassé)
J'ai aussi évité de peu celui du 250CFX

Je pense que la radio (DX6i) est en cause.
Cet hiver une petite odeur de condensateur se dégageait du côté du stick gauche
Sur le simulateur aucun impact, tout fonctionne bien
Sur les premiers vols réels tout se passait bien mais il doit y avoir une dérive de panne électronique avec le temps...

J'ai sorti mon autre radio (DX8-G2), acheté pour le 450 et le Schweizer, et je l'ai programmé pour le 230 et le 250
Les quelques essais au sol semblent corrects, il reste à tester sur le terrain pour confirmer que ma première radio est en panne

Edit : La panne est confirmée. Radio DX6i HS pour le vol, mais OK en utilisation avec le simulateur

Février 2022

05/02/2022
Après quelques jours passés à me replonger dans les maths et la physique (accélération, chute libre, puissance, régime moteur, surface rotor, calcul de pas, etc...), de façon à configurer mon hélicoptère de façon moins "pifométrique", je viens de terminer mon fichier de paramétrage

Tout ceci m'a permis de me replonger dans les cours et les formules, et finalement quand on fait ça de façon ludique ça passe beaucoup mieux que sur les bancs de l'école !

Juste après mes calculs, je les ai mis en application sur l'hélico et sur l'émetteur radio
Ensuite je suis allé faire un essai sur le terrain

Tout ceci pour quitter (enfin) le mode "Stabilité" offert par le Blade, et passer à l'Idle-up sans assistance pour une configuration "maquette"

Le temps que je me familiarise avec le mode de vol en Idle-up, je prépare l'hélicoptère Blade 330S que je souhaite modifier pour lui donner un look plus "maquette"

Je ne cherche pas un modèle avec un fuselage complet (AS 350, EC 145, etc.) qui demande beaucoup de travail de préparation
Une maintenance ou une réparation est aussi beaucoup plus compliquée et onéreuse avec ce type de fuselage

Je recherche plutôt la reproduction d'un modèle réel simple tel qu'un Hughes ou un Schweizer 300, ou un hélicoptère ULM (Ranabot CH77, Dynali H3), plus simples dans leur conception et donc plus faciles à maintenir

Un exemple avec une petite photo-montage à partir d'un Ranabot CH77 dont l'avant de la cabine réduite au 1/10ème peut simplement remplacer la canopy d'origine du Blade dans un premier temps

Le travail n'est pas insurmontable à réaliser à priori...

Il existe aussi des fuselages tout prêts chez certains fabricants, tel ce Hughes 300 par exemple

L'inconvénient est que ça coûte un peu plus cher, mais que c'est plus rapide à mettre en oeuvre !

10 février 2022
Je retourne à l'école !

Privilégiant le vol maquette je vole depuis le début en mode "Stabilisé" sur mes hélicoptères
C'est une erreur car cela amène à prendre de mauvaises habitudes et à penser qu'on sait voler alors que ce n'est pas le cas !

Je recommence donc de zéro en n'utilisant plus le mode assisté et en passant maintenant en Idle-up pour voler
Et là on a bien la confirmation qu'on ne sait pas voler comme il se doit !

Je retourne donc au simulateur et aux stationnaires ou autres exercices pour les débutants afin de réapprendre à voler dans les règles de l'art
J'ai déjà procédé ainsi lorsque j'ai décidé de tenir mes manches avec le pouce et l'index plutôt qu'avec uniquement les pouces

Après des début assez désastreux, preuve que j'avais vraiment besoin de me corriger, les performances s'améliorent peu à peu...

23 mars 2022

Huit vols quasiment exclusivement en Idle-up
Je ne fais pas le fier mais je commence à prendre confiance et à faire des translations et du vol de face
Le Blade 250CFX, qui est un peu plus gros que le 230S, est plus facile à piloter

Les reflexes sont là, il faut juste que je relâche mon apréhension et ça va aller !
Et j'ai toujours mon mode "Safe" en secours au cas où ça tournerait mal...

Nota : Normalement, Adobe Flash Player ne fonctionne plus depuis le 12 janvier 2021 (fin de vie)
Cliquez dorénavant uniquement sur le lien ci-dessous pour pouvoir regarder la vidéo depuis Youtube si elle ne s'affiche pas sur cette page

Avril 2022

Le Blade 250CFX par fortes rafales ...

Pour visualiser directement la vidéo depuis youtube et voir la playlist associée, cliquer sur le lien suivant :
https://www.youtube.com/watch?v=VQ8pWLPaXpQ&list=PLGkEC9S328zuu-7RecVgexpE6cnOgN3xE

Un grand terrain herbeux bordé d'arbres découvert au hasard de mes promenades pédestres

Il est un peu isolé donc parfait pour voler en toute sécurité sans être importuné

Lorsque les journées sont trop venteuses, je reste au sol et je pratique le Crawler Scale

Pour concilier les deux loisirs (hélicoptère et voiture), j'ai construit une remorque pour transporter mon Blade 330S

Le Blade 250CFX en version tripales et canopy de Schweizer 300

Lire le tutoriel de réalisation

Je trouve la canopy un peu surdimensionnée pour le 250, j'ai donc un peu réduit sa largeur sur le modèle de droite