Journal de bord

Le journal de bord de 2015 à 2022

2015:
Juin.
Un an déjà ! Et que s'est-il donc passé depuis ces 12 mois !?
J'ai laissé tomber le pilotage du MCPX. Trop vif, même en configurant la radio pour le rendre plus docile.
J'ai aussi laissé le DTS 700 sur l'étagère de peur de le casser puisque je ne me sentais pas prêt.
Je suis donc reparti sur le simulateur et sur mes bi-rotors (Big Lama et Lama v3)
Depuis quelques semaines je me sentais plutôt prêt pour passer à un niveau supérieur mais toujours avec cette appréhension de casser en repartant directement sur mon MCPx.
Je me suis donc rangé aux recommandations de tous de passer d'abord par un FP, en phase intermédiaire, avant de basculer vers l'étape ultime du CP.
Mon choix s'est fixé sur un Blade 200 SRX de chez E-flite reçu en mai
Quelques stationnaires et translations dans le jardin... Tout va bien il est très stable en mode débutant
C'est largement mieux qu'un bi-rotor et je vole aussi bien en vrai que sur le simulateur, ce qui prouve bien que j'étais prêt et que j'étais juste bloqué par crainte.
Samedi 6 juin 2015, grand jour pour moi, je décide donc de sortir de mes 30m2 de jardin pour aller dans les champs pour un premier vol en vraie grandeur.
Pas d'arbre, terrain dégagé, du coup je sais que s'il part je saurais le faire revenir, même d'une façon maladroite
Et c'est là que le miracle opère et qu'on récupère tout le bénéfice du simulateur et de l'acquisition des réflexes sur un bi-rotor : j'ai volé sans faute et du premier coup !
Je le maitrise totalement, il va ou je veux, je le pose à mes pieds, je fais du statio de dos et presque de face, etc ... un vrai bonheur !
J'ai fait 4 vols le samedi (ben oui, je n'ai que quatres batteries pour le moment !) et quatres autres le dimanche sans aucun problème.
Je vais me perfectionner encore un peu avec ce FP puis sans doute ressortir le petit MCPx, mais cette fois sans réel appréhension car j'ai largement repris confiance.
Par contre, je n'hésite plus, je ne vole plus dans le jardin mais directement sur un grand terrain sans obstacles. J'ai la chance d'avoir les champs à 3 minutes à pieds de chez moi.

14 juin. Maintenant que j'ai bien compris le paramétrage du CP, du moins du MCPx, j'ai reprogrammé ma radio pour rendre l'hélico en adéquation avec mon niveau du moment
Deux vols pour tester et pour valider mes réglages me confirme que j'ai progressé et et j'ai bien acquis comment configurer la radio
Cependant au 3ème vol une petite erreur de pilotage a eu pour conséquence de casser une rotule sur le plateau cyclique... Fin des essais pour le moment et attente d'un nouveau plateau (en alu cette fois, en espérant que ce sera plus solide)

Parallèlement je continue mon perfectionnement sur le simulateur avec un 450, finalement plus facile à piloter qu'un petit hélicoptère

Août.
De nombreux vols avec le 200SRX depuis mai et j'ai profité des vacances pour voler encore plus, à la fois sur le simulateur et sur le terrain.
Je me suis surtout entrainé à faire du vol de précision sur une petite surface et à maitriser le stationnaire et l'atterrissage de face.
Je suis aussi passé en mode intermédiaire, il faut être plus doux sur le manche... Je me sens maintenant plutôt prêt à ressortir le DTS 700 pour faire mon premier essai avec un 450 pour de vrai !

2017:
25 juillet 2017 !
Un long silence depuis quasiment 2 ans...
Il s'est néanmoins passé beaucoup de chose pendant ces 24 mois dont voici un bref résumé.
Je me suis séparé de mon MCPX. Trop vif pour moi, je préfère le vol tranquille, et sans doute parce que je manquais d'expérience dans la configuration de la radio.
J'ai acquis un second 200SRX en juillet 2015 pour pouvoir voler en continue pendant une heure en alternant les hélicos.
J'ai fait deux vols avec le DTS700 en novembre 2015. Je me suis bêtement crashé au second vol car mon vélo était sur la trajectoire !
Il est ensuite resté sur l'établi car je manquais de pièces détachées. Je viens de le réparer en utilisant des pièces d'un autre fabricant moyennant quelques adaptations...
J'ai prévu de refaire un essai en septembre 2017 après un été en pilotage exclusif en Iddle Up.
J'ai acquis un Blade 230S (CP) en novembre 2015, puis un Blade 250CFX en septembre 2016.
Depuis, comme avec les 200SRX, je vole en continue pendant une heure en alternant les deux hélicos.
J'ai maintenant plus de 400 vols sans crash avec mes CP et je viens de commencer à voler exclusivement en Iddle Up depuis juin 2017.
Je me suis séparé de mes deux 200SRX, j'ai maintenant progressé et je m'ennuie avec. Dès qu'on a atteint un certain niveau en CP, on ne revient plus en arrière !
Je viens d'acquérir un Blade 360CFX tripale (un format 450) pour le destiner à lui mettre un fuselage pour faire du vol maquette.
Je vais d'abord me faire la main sur ce format avec le DTS700, puis je mettrai celui-ci en service également en septembre.
J'ai énormément progressé sur les réglages et la compréhension de l'hélicoptère, je saurai donc configurer correctement ma radio pour les premiers vols.

2022:
14 février 2022
J'ai crashé le DTS700 à chaque sortie ( trois fois !) et j'ai au moins appris à le remonter et à bien connaitre la mécanique des hélicoptètres...
Du coup, ça m'a bien refroidi pour faire voler le 360CFX tripale qui est toujours neuf sur l'étagère !
Alors dernièrement j"ai acquis un 330S (format 450) qui embarque le mode sécurisé (Safe), comme mon 230S et mes deux 250CFX, ce qui devrait me permettre de faire voler un plus gros modèle avec moins d"appréhensionpuisque puisque je vole très bien avec mes petits hélicoptères en mode normal sécurisé
Mais justement je viens de prendre conscience qu'en pilotant ainsi je ne sais pas voler en fait !
Si je passe en mode Idle-up je me crash dans les dix secondes si je ne rebascule pas promptement sur le mode sécurisé. J'ai donc pris de très mauvaises habitudes en restant depuis le début en mode normal "safe"
Donc, avant de sortir le 330S, je retourne au simulateur pour réapprendre à voler en Idle-up sans assistance
La marche est haute et il faut se rendre à l'évidence après mes premières minutes de formation, je ne sais effectivement pas voler dans les règles de l'art pour le moment...
23 février 2022
Après une dizaine d'heure au simulateur j'ai un peu progressé virtuelllement.
Essai ce jour à l'extérieur avec le 230S (et du vent !) qui confirme que je maitrise mieux. J'ai fait 20 minutes de vol avec quelques translations et vols de face avec aussi des stationnaires de profile
Mais il faut encore que je progresse car j'active toujours de temps en temps le mode normal pour reprendre la main. Je n'ai aucun crash à déplorer par contre
24 mars 2022
Ça y est j'ai repris confiance, je vole quasiment tout le temps en idle-up avec très peu de recours au mode sécurisé
Encore quelques séances et je vais pouvoir sortir le 330S

La suite du journal ... (Le journal et l'album seront désormais réunis sur une seule page)

Dernière mise à jour le 23/02/2022