Le journal et les photos du réseau en 2024

Janvier 2024

Meilleurs voeux de bonheur et surtout de santé pour cette nouvelle année

J'ai un peu délaissé le loisir ferroviaire au profit d'activité plus de "plein air" et surtout je me suis plongé dans la 3D ce qui m'a pris beaucoup de temps

Voici la façade de la gare de St Nicolas des eaux (en HO)

Avec l'arrivée de l'hiver et des mauvais jour, je vais sans doute maintenant reprendre le chemin du réseau...

25/01/2024

Un couplage d'ABJ3 en gare de Baud

10/03/2024

Evidemment il fallait que j'essaie une modélisation 3D sur du matériel roulant
Voici donc un fourgon chaudière 1300kg

Au final, pas si compliqué à faire, d'autres modèles suivront...

Quelques petits essais pour ajuster les paramètres de modélisation et d'impression...

12/03/2024

Dans la foulée, j'ai aussi fait le fourgon 800kg

Les deux modèles sont imprimés avec une buse de 0.4mm
En impression avec une buse de 0.2mm, je pense que ce sera parfait avec des stries moins visibles

15/03/2024

Voici le dessin définitif du fourgon 1300kg

Et celui du 800kg

14/04/2024

J'ai corrigé plusieurs erreurs sur le 800 et le 1300kg
Voici la version finale avec une buse de 0,4mm

Les marchepieds sont trop fragiles et cassent lors du retrait des supports d'impression
Je vais les faire à part pour pouvoir les coller ensuite à postériori sur le modèle monté

05/10/2024

Prévu depuis longtemps, mais toujours repoussé, il me restait à ballaster les 70cm de voies derrière le module de la chapelle de St Gildas

Comme je venais de ballaster les voies de mon module en TT, j'en ai profité pour faire aussi ce petit reste en N

Juste une heure de travail, qu'est-ce qu'on peut procrastiner tout de même !

Il me restera à faire la même chose sur le pont levis...

19/11/2024

Ultime version de la v4 du réseau !

Celle-ci intègre une boucle de retournement et un faisceau de stockage de cinq voies

Je reprends le principe du passage par les combles que j'avais utilisé au début pour mon réseau au niveau 0
Ce moyen avait été abandonné à cause des déraillements fréquents occasionnés par le trop faible rayon des courbes

Dans le cadre de cette extension, le niveau -1 étant plus bas, je vais pouvoir intégrer un rayon de 400mm qui va me mettre à l'abri des déraillements liés au trop faible rayon de courbe
J'aurais aussi plus d'accessibilité pour atteindre les convois en cas d'incident

Au niveau 0, le déplacement du module de la coopérative ainsi que la réalisation d'un module de maintenance ferroviaire restent d'actualité
Beaucoup de travail en perspective pour cet hiver...

(Cliquer sur le plan pour l'avoir en grand format)

Une variante du module de stockage avec le plateau coulissant de 5 voies qui offre plus de possibilités de stockage et qui réduit le nombre d'aiguilles à installer

Le plateau existe déjà et il est opérationnel depuis longtemps

07/12/2024

Toujours dans les plans de l'évolution du réseau, voici une solution de retournement beaucoup plus simple (et moins onéreuse) en modifiant simplement le plan de voie du pont levis

Il faut que je fasse quelques essais, mais si tout passe sur un rayon de 240mm, soit un peu plus que du R2 (228mm), j'aurais ma solution de retournement sans passer par un changement de niveau

Avec ce plan, je garde toujours la possibilité de me raccorder au port fluvial et à l'EP céréalier, je ne perds donc aucune des fonctions déjà en place
Si je stoppe un convoi sur la boucle je bénéficie aussi d'un petit stockage supplémentaire de 150cm

En définitive, la solution de retournement "automatique" que je recherche depuis le début est bien pratique mais pas indispensable
En effet, je peux toujours dételer et remettre en tête une machine sur la voie de passage de la gare pour inverser le sens d'un train
Tout ceci de façon très plausible puisque je suis sensé avoir un rebroussement pour l'axe Pontivy/Ploërmel après le tunnel (c'est à dire vers les goulottes ou le plateau coulissant de stockage)

Nota : Normalement, Adobe Flash Player ne fonctionne plus depuis le 12 janvier 2021 (fin de vie)
Cliquez dorénavant uniquement sur le lien ci-dessous pour pouvoir regarder la vidéo depuis Youtube si elle ne s'affiche pas sur cette page

09 décembre 2024

Un peu de circulations sur le réseau lors du passage de Philippe et de Pascal

Pour visualiser directement la vidéo depuis youtube et voir la playlist associée, cliquer sur le lien suivant :
https://www.youtube.com/watch?v=sBPolQGGX2I&list=PLGkEC9S328ztxJHlzIXIKix5a00eeEiRh

10/12/2024

Finalement, le module de la coopérative et de la ferme ne sera pas déplacé comme prévu de façon orthogonale entre la bibliothèque et le bureau central mais devant le module étroit qui longe mon bureau

Pour cela, j'ai juste besoin d'ajouter une aiguille après le tunnel pour créer la liaison avec le module de la coopérative
Il y a un dénivelé de 35mm entre les deux modules, il faudra donc intégrer une pente de 5% sur 60cm pour pouvoir effectuer la liaison
5% c'est beaucoup mais il y aura un maximum de 30cm de voie de stockage devant la coopérative, donc des trains très courts; rien d'insurmontable à monter la pente pour un diesel de ligne

Cette solution est plus esthétique car elle va donner de la profondeur au module de 10cm ce qui manque à ce jour
L'intégration est parfaite, sans rien faire, et mettra encore plus en évidence la voie de parade qui surplombe le module

D'autre part, en plaçant ce module ici, je redonne le libre passage entre la bibliothèque et le bureau qui, sans celà, aurait été barré si j'avais placé ce module en travers

Voici ce que celà donne sur le plan

A gauche, dans la bibliothèque, le nouveau module de maintenance ferroviaire à construire

A droite, au dessus des bureaux, le module de la coopérative déplacé avec les deux interfaces de module à construire

Au centre, en sortie de tunnel, l'interface déjà en place pour les goulottes

En biais au dessus des bureaux, le plateau coulissant de stockage raccordé au module de maintenance
Ce plateau n'est utilisé que ponctuellement lors des grosses séances d'exploitation, il ne reste pas en place en permanence
A noter que l'on peut aussi utiliser les goulottes au bout du plateau puisqu'il reste de la de la place pour procéder ainsi

(Cliquer sur le plan pour l'avoir en grand format)

13/120/2024

Un nouvel arrivant sur le réseau

l'EAD XBD4582 Epoque IV

Un bien bel autorail cette "Caravelle", avec un très bon fonctionnement ce qui ne gâte rien...