Centre de Maintenance du Matériel Ferroviaire (C2MF)
Centre de Maintenance du Matériel Ferroviaire (C2MF) |
En module SceneTTe |
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Décembre 2022
Il y a longtemps, j'avais en projet de réaliser un module à l'échelle TT (1/120) car cette échelle intermédiaire entre HO ( 1/87) et N (1/160) est intéressante
Plus petit que le HO et plus détaillé que le N, c'est une échelle qui offre un bon compromis, mais elle n'est pas développée en France. Il y a donc très peu de matériel typiquement français de disponible
Néanmoins, avec l'arrivée de la voie TT fine en code 55 chez le fabricant Peco, je trouve que le moment est bien choisi pour tenter de faire un essai au 1/120
Je reste fidèle au 1/160 et je ne pense pas basculer complètement vers le 1/120, mais présenter un petit réseau TT en expo me tente vraiment bien...
Le risque est limité car je vais me contenter d'un petit module et de sa coulisse pour réaliser cet essai
J'aime les manoeuvres donc je vais privilégier ce mode avec un thème adapté
Il y a peu de matériel français disponible mais le thème choisi permet de s'en affranchir en partie
Le module à construire sera un puzzle ferroviaire d'aiguillages selon le principe édicté par Carl Arendt, et qui représentera un Centre de Maintenance du Matériel Ferroviaire (C2MF)
Sa vocation l'amène bien entendu à entretenir aussi du matériel étranger, et voilà pourquoi le manque de matériel français ne va pas vraiment poser de problème !
Je pourrais avoir du matériel patiné pour l'entrée dans les ateliers, et du matériel neuf pour celui qui en sort
Le diorama sera basé sur le concept du module SceneTTe en Show Case, et pourra éventuellement évoluer ensuite vers un réseau puisque le principe le permet (déclinaison du module SceNic en N vers le TT)
Après ce petit préambule, si le TT vous TenTe, on va démarrer concrètement le projet....
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25/12/2022 Voici le plan v1 du module qui sera utilisé en diorama avec une coulisse à droite dans un premier temps |
Les deux voies en haut sont les voies de retour (pour une utilisation en réseau) Au centre, à 250mm, on a une voie de faisceau qui peut continuer sur le module suivant (conformément à la norme) A gauche, le bâtiment pour la maintenance du matériel remorqué Le jeu consiste à réceptionner les wagons sur le site et à les dispatcher dans les deux bâtiments |
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30/12/2022 La voie est commandée ainsi qu'un locotracteur "francisable " et deux wagons SNCF pour faire les premiers essais |
Janvier 2023 En attendant l'arrivée des voies, je démarre la menuiserie (Voir le document complet de la norme)
Je commence par la structure du socle avec :
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11/01/2023 Les petits tasseaux de 10x10 sont collés et cloués (clous de 1x16mm) sur les extrémités et les renforts Les renforts du centre ont le passage de câbles déjà percé |
Le cadre est assemblé avec de la colle à bois et des clous de 1x16mm Les points de fixation sont ensuite renforcés sur les tasseaux par une vis de 2,5x16mm Pour avoir la bonne épaisseur de bois aux extrémités et ne pas se tromper au montage, les abouts sont mis en place de chaque côté lors de l'assemblage. |
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Il faut renforcer la structure du socle avec des couples de renfort tous les 300 à 400mm Sur ce module de 1200mm, il y a deux renforts distants de 400mm |
Pour éviter la torsion de la structure il faut aussi ajouter un couple raidisseur en diagonale Ainsi équipé le socle est indéformable, léger et robuste |
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12/01/2023 Les éléments constituant la plate-forme de retour arrière - 1 planche (M) Plate-forme de 1200x100 mm |
Les éléments sont collés et cloués (clous de 1x16mm) |
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Le plateau de retour arrière après assemblage |
Cette plate-forme supportera deux voies |
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Le socle de 1200x400mm et le retour arrière de 1200x100mm |
Assemblés par des vis de 5x30mm avec des écrous papillon, les deux sous ensembles forment : |
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12/01/2023 C'est superbe ! |
13/01/2023 La fin de la menuiserie avec la fixation du support des voies de retour arrière avec le socle principale du module A noter que le fait d’ajouter un retour amovible donne également plus de rigidité et de robustesse à la structure puisqu’on double l’épaisseur du bois au point de jonction des deux sous-ensembles (5+5mm) tout en conservant la légèreté du module complet Le module complet et assemblé pèse 2370 grammes (1820g pour le socle et 550g pour le retour arrière) |
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Le retour arrière est fixé par trois vis et écrous "papillon" de 5mm Les trous pour l'interface du bus de traction sont percés à 4mm pour les câbles mâles |
14/01/2023 J'ai réalisé mon plan avec des aiguilles Tillig (pas encore de Peco TT code 55 en bibliothèque) Je ne suis pas trop surpris car je m'en doutais un peu, mais il me faut néanmoins revoir mon plan si je veux revenir à mon schéma de base pour l'exploitation |
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J'ai donc revu mon plan en utilisant des aiguilles medium en N dont l'angle de déviation est de 10°, ce qui est proche de celui en TT fixé à 11,25° Sans tenir compte de l'échelle de réduction on sera plus près de la réalité qu'avec le plan précédent Voici la v2 du plan (en N) dont le schéma théorique d'exploitation reste globalement le même que la v1 |
On revient au concret, et sans trop de surprise ça marche beaucoup mieux ! J'ai une aiguille à droite en plus que sur le plan d'origine, et j'avais oublié une aiguille à gauche dans ma commande Ce nouveau plan de voie est validé et je le préfère de beaucoup à celui de la v1 |
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A propos des possibilitées de jeux
On peut imaginer une voie normale secondaire avec un atelier de maintenance du genre CFTA, ce qui permet plus de liberté
On peut changer les bâtiments pour avoir une architecture différente et figurer un pays différent . Ceci permet d’avoir des collections différentes (allemand, britannique, français, etc.)
On peut ajouter un avant plan amovible pour ne pas avoir les voies de passage parallèles au bord du module
Avec le module seul, on peut considérer la voie principale avec l’aiguille comme faisceau d’arrivée. L’autre voie figurant la voie unique de passage
Le train arrive de la gauche, sur la voie principale, et va vers la coulisse (on imagine que l’aiguille d’entrée sur le site est située vers la droite en coulisse)
Le train refoule vers le faisceau d’arrivée (voie de passage et/ou directement sur le « vrai » site)
On ne pourra pas procéder ainsi sur le module connecté en réseau, mais dans ce cas on allongera le « vrai » faisceau (voie d’EP) sur le site avec le module suivant comme prévu dans la norme
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15/01/2023 Bonheur ! |
16/01/2023 Le matériel roulant est arrivé |
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La 030-DB6 en N devant, la 236 236 6 DB en TT derrière ! La machine DB devrait être francisable en 030 DB6 SNCF |
23/01/2023 Les deux systèmes de voies, Peco (à gauche), et Tillig (à droite) sont compatibles L'épaisseur des traverses et la hauteur au niveau du champignon du rail sont identiques |
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Si les voies Tillig et Peco sont compatibles, ce n'est pas le cas des éclisses Il est impossible de joindre les coupons de rail des deux fabricants, que ce soit avec les éclisses Peco ou avec celles de Tillig |
30/01/2023 J'ai replacé mes aiguilles pour bien vérifier que les renforts de structure du socle ne gêneront pas les commandes d'aiguilles en dessous C'est OK, tout va bien |
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J'ai numérisé mon locotracteur BR 236 |
30/01/2024 Un an jour pour jour que je n'ai pas fait avancer le projet... Par rapport au plan initial, je vais aussi essayer d'intégrer dès le départ au moins une raquette de retour Dans un second temps une deuxième raquette remplacera la coulisse pour en faire un premier réseau bouclé qui ne demandera qu'à s'étendre par l'ajout de modules complémentaires Bon, ça c'est la théorie... |
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03/02/2024 Réalisation d'éclisse 3D pour la jonction des voies aux interfaces |
La première série des céréaliers à bogies Arnold en TT sont sortis Ils sont très bien détaillés. Un beau modèle |
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04/02/2024 J'ai revu ma copie pour le plan de voie qui était trop chargé par rapport à la surface disponible L'établissement sera de moindre importance et le raccordement de l'EP se fera ultérieurement sur un second module Pour le moment j'en reviens au projet de départ avec un module et une coulisse |
06/02/2024 J'ai reçu mes interrupteurs avec une couse de 2mm, je peux donc maintenant démarrer la pose de la voie en commençant par l'aiguille de gauche |
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En solution alternative pour boucler le réseau sans prendre trop de place, je me suis inspiré du système T-Trak On ne peut pas dans ce cas utiliser les voies de retours arrière mais on peut néanmoins boucler le réseau par les voies de devant |
11/02/2024 Chaque aiguille est protégée pour éviter les court-circuits si elle est mal déviée |
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C'est un plus long à câbler et il ne faut pas se mélanger dans les fils mais ensuite en exploitation c'est très fiable |
Je réorganiserai proprement la dispositions des fils à la fin du câblage... |
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12/02/2023 Premier essai d'exploitation pour valider fonctionnellement l'ensemble Le convoi arrive sur la voie d'arrivée/départ de l'EP par refoulement |
Les wagons sont dispatchés un à un vers les ateliers |
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On tire et on refoule à plusieurs reprises pour placer le wagon correctement vers les bâtiments Il faut environ 25 minutes pour ventiler tous les wagons vers les ateliers |
Entrée du wagon sur l'une des deux voies de l'atelier Les wagons à réparer seront échangés en coulisse par des wagons neufs, et le locotracteur viendra les chercher pour reformer la rame de départ sur le faisceau |
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J'ai réalisé de nouvelle éclisses de jonction entre les modules, cette fois avec des traverses On peut aussi ajouter un embout de protection des voies aux extrémités pour les protéger pendant le transport |
18/02/2024 Voici le plan de voie avec le module seul et sa coulisse |
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Voici le plan de voie envisagé pour un réseau minimum bouclé composé de quatre modules Les voies des modules utilisés pour chaque demi-boucle ne seront pas visibles Le réseau peut s'étendre en longueur par l'ajout de modules droits au centre |
Voici les voies de l'EP en test pour l'exploitation Il manque les deux voies de passage devant et je vais ajouter une voie de décor, qui ne sera pas raccordée au réseau, au fond à gauche |
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Voici le premier module de boucle avec des rayons de courbe de 490 et 450mm La voie posée en test figure la sortie de l'EP en coulisse A gauche, vers le centre, se trouvent les deux voies pour échanger en coulisse le matériel roulant des ateliers de maintenance
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19/02/2024 Je démarre avec les premiers éléments de décor en commençant par le pont roulant Ce pont existe en HO chez Auhagen, mais il n'est pas décliné en TT |
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21/02/2024 Le prototype est assemblé
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Je démarre maintenant le dessin de l'atelier de maintenance... |
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22/02/2024 La façade de l'atelier est en cours d'impression
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26/02/2024 Les impressions des bâtiments sont terminées |
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Voici le plan (presque) définitif pour une exploitation en configuration minimale - Une coulisse fixe à droite pour envoyer et recevoir les convois depuis la voie d'EP La coulisse de droite sera réutilisable pour un fonctionnement ultérieur en mode bouclé |
Préparation du mélange de la dernière couche de peinture
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Mélanger sans fondre totalement toutes les teintes Lors de l'application la couleur ne sera pas homogène sur toute la surface des murs avec des traces plus ou moins blanches ou plus ou moins ocre |
Mise en peinture avec des acryliques mat et du fiel de bœuf pour l’adhérence au plastique sur la première couche Murs : Toit :
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01/03/2024 Les huisseries sont posées |
Le pont roulant va passer à la mise en peinture...
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02/03/2024 Petit essai de mise en situation du pont roulant |
03/03/2024 Retour à la 3D pour réaliser un heurtoir bibloc
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Et voici le tirage du prototype Ça parait pas mal ! |
06/03/2024 Pour le fond de décor je vais reproduire une face des anciens bâtiments SNCF de Paray Le Monial
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J'ai réalisé provisoirement en carton de calendrier le fond du module pour voir ce que cela va donner quand je mettrai le caisson définitif en place |
07/03/2024 Voici les bâtiments du fond de décor qu'il faut maintenant passer en atelier de peinture
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Je peux exploiter sans la coulisse pour envoyer le matériel vers les ateliers lorsque les wagons sont sur le faisceau d'arrivée, si je les place préalablement un par un sur la voie Si je veux faire arriver un train complet refoulé par une locomotive, la coulisse est nécessaire Avant de réaliser la menuiserie de cette dernière, j'ai vérifié que le plan de voie théorique pouvant bien être mis en oeuvre |
28/03/2024 La menuiserie de la coulisse est réalisée
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04/04/2024 Les bâtiments industriels du fond de décor sont terminés |
En mode diorama, la coulisse démarre au bout du module, j'ai donc figuré une partie du côté de l'atelier au premier plan ce qui est plus esthétique
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23/04/2024 A ma demande, DProductioN160, qui produit des véhicules en N, m'a réalisé un magnifique Berliet GLR Citerne en TT Voici son site internet https://dproduction160.fr/ ou on peut trouver de vrais bijoux en N
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La suite bientôt ... |
| Fournitures pour la réalisation de ces modules | |
| Réalisation de la menuiserie | Voir un exemple de réalisation sur le dossier SceneTTe |
| Voie et électricité | Voir un exemple de réalisation sur le dossier SceneTTe |
| Piétement | Voir un exemple de réalisation sur le dossier SceneTTe |
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| Réalisation du module de 1200 x 500 mm | |
| Voie PECO fine | Voie TT (1/120) en code 55 |
| Eclisses métalliques et éclisses isolantes | Voie TT/N (1/120-1/160) en code 55 |
| 6xAiguillages PECO medium Unifrog | Voie TT (1/120) en code 55 |
| 2xFiches "banane" de 4mm | Bleue (ou noire) et rouge |
| 2xDouilles (embases) femelles de 4mm | Bleue (ou noire) et rouge |
| 3xVis 5x30 et écrous "papillon" de 5mm | |
| 6xInterrupteurs à glissière 2RT (On/On) Course de 2mm ( OS202011MS2QN1) | https://rs-particuliers.com/Product.aspx?Product=2570682 |
| Dremel, disque à tronçonner | |
| Visseuse/dévisseuse, forets | |
| Colle à bois | |
| Marteau, équerre, tournevis, ciseaux à bois | |
| Scie à bois, scie à métaux | |
| Clous à tête d'homme 1x16mm | |
| Vis 2,5x16mm | |
| Colle forte, colle cyano, colle maquette Pattex | |
| Cutter | |
| Peintures et vernis acryliques | |
| Fiel de boeuf | |
| Terres à décor | |
| Atmafer (Gaëlle et Olivier Taniou) | LR842 de septembre 2017 |
| Dernière mise à jour le 26/04/2024 |
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