SceNic module v5.1 norme standard

(© DS 2007-2020)

La version 5.1 est obsolète et n'est plus maintenue. Consulter la page de la version la plus récente

Il se peut donc qu'il existe des incompatibilités avec la norme officielle, telle qu'elle est décrite ici, et qu'en conséquence les modules BOIS MODELISME ne puissent pas s'interconnecter avec ceux-ci.

L'utilisation de mon travail est sous couvert de la licence Creative Commons qui stipule que l'on peut utiliser et partager mon travail sans modification mais que l'on ne peut en faire un usage commerciale (CC BY-NC-ND)
BOIS MODELISME est sans doute dans l'illégalité en faisant un usage marchand du fruit de mes mois de travail sans mon autorisation, sans ma validation et sans citer l'origine de son produit
Sur le fond, je m'en fiche un peu, mais sur le principe, je trouve cette attitude indélicate

A- Préambule

Cette œuvre est mise à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale 4.0 International.

Un certain nombre de normes existent déjà dans le domaine du modélisme ferroviaire avec, notamment pour le N, la norme AFAN normalement réservée à ses membres mais qui de par son usage fréquent est devenu un standard de fait (Norme Morop).
Les propos qui suivent n'ont pas pour objet de proposer une nouvelle norme mais plutôt de compléter celle qui existe déjà en s'interfaçant directement avec elle, du moins du point de vue du positionnement des voies en face avant.

Le SceNic module, par son faible encombrement, s'adresse plus particulièrement aux modélistes de l'échelle N qui ne disposent pas d'une place suffisante pour réaliser un réseau ou qui ne souhaitent pas se lancer dans un grand projet.
Par rapport à un réseau ou à un module aux normes plus classiques l'investissement en temps est donc relativement modeste mais permet néammoins d'obtenir un ensemble complet et cohérent tout en apprenant à maîtriser toutes les techniques du modélisme sans grand risque au vue de la modeste surface à traiter.

Ce concept, dans sa forme la plus basique, permet également de disposer de petits dioramas dans le but de mettre en situation son matériel ou ses innombrables kits que tout modéliste possède et qui ne seront jamais sorti des boîtes.
Si le SceNic module est conçu à la base comme un élément individuel se suffisant à lui même, il n'en demeure pas moins qu'il peut s'interconnecter avec d'autres, norme oblige, pour former un véritable réseau collectif.

Ce système étant conçu pour des dimensions modestes, idéalement pour tenir dans une bibliothèque, au delà d'une longueur proche de 1200mm il faut se poser la question de passer à la réalisation d'un vrai module digne de ce nom.

Enfin, la démarche par rapport à ce concept est avant tout personnelle mais élaborée à partir des normes FDEM et avec le concours de quelques membres du forum du N qui ont apporté leurs remarques pertinentes et leurs suggestions constructives sur le sujet pour que la réponse soit collégiale et puisse servir au plus grand nombre, s'il advenait qu'elle puisse être intérressante pour d'autres modélistes.

La version modulaire est à privilégier, mais bien entendu la plus simple à réaliser reste la version monolithique de base avec juste l'ensemble des planches à assembler.
Cette version modulaire en deux sous-ensembles permet entre autre de réutiliser le même châssis pour plusieurs scènes ou dioramas.
Le socle étant indépendant du caisson, il est aussi plus facile de travailler sur la scène avec un ensemble modulaire

La longueur optimum d'un SceNic, et celle qui convient le mieux au concept est de 500 à 800 mm. Il existe néanmoins des scènes de 2 mètres (en deux parties), donc tout est possible.

Avant de vous lancer, lisez attentivement cette page ainsi que les tutoriels en images qui vous apporteront les conseils et les astuces de construction.

Les versions
A ce jour il existe deux versions de la norme :
   - La version 5.1 : SceNic module classique (document pdf disponible en version 15-n)
        • avec bandeau d'éclairage supérieur avancé (obligatoire en exposition)
        • sans bandeau d'éclairage supérieur avancé
   - La version 6.0 : SceNic module "Petite ceinture" (document pdf disponible en version 6-e)

B- La menuiserie
Toute la structure est en contreplaqué de 5 mm d'épaisseur.
Eventuellement, le fond de décor ainsi que le dessus du caisson peuvent être en contreplaqué ou en médium de 3mm.
Le plateau figurant le sol est composé d'une planche de contreplaqué de 5mm ou d'une plaque de polystyrène extrudé de 40 à 55 mm d'épaisseur, voire les deux en fonction du relief à produire.
Si le module est large et/ou long il y aura lieu de renforcer la structure également en contreplaqué de 5mm.

Attention lors de l’assemblage, la menuiserie de la hauteur du plateau de la scène (socle) doit impérativement être de 60mm au niveau de l’interface pour ètre conforme à la norme (voir schéma au chapitre de la voie).

Le tutoriel de construction d'un module est disponible ici

Assemblage d'un module monolithique Cliquez sur le plan pour l'agrandir

Le plateau de la scène peut faire de 220 à 290 mm de profondeur, mais la profondeur totale du module avec la voie de retour arrière doit impérativement mesurer 340 mm au niveau des interfaces (constante imposée).
Le support de la voie de retour arrière a donc une taille variable (de 50 à 120 mm) et compense la profondeur de la scène pour toujours parvenir aux 340 mm de la norme.
A noter que la voie de retour arrière reste optionnelle si le module n’est pas utilisé en mode SceNic (cas d’un simple diorama).
La voie de retour arrière et sa plateforme peuvent être ajoutées à tout moment, elles sont notamment obligatoires lors d’une participation en exposition.
L’ensemble doit de préférence être démontable (substitution de la simple voie au profit d’une coulisse technique par exemple).

La fixation entre les modules est assurée par des boulons de 5mm serrés par des écrous ou papillons avec une rondelle intercalée.
Les trous de passage sont à percer à 7mm et doivent impérativement être placés aux coordonnées spécifiées sur le plan pour pouvoir s'interfacer correctement avec les autres modules.
Attention au perçage des trous et au gabarit de passage des voies entre les deux côtés du caisson qui ne sont pas tout à fait symétriques tant qu'ils ne sont pas assemblés.

L' espace de transition avec le diviseur scénique est toujours située à droite du module quand on le regarde de face.
Si nécessaire, sa largeur standard de 120mm peut être portée à 150mm pour un accès plus aisé aux interfaces.
Important : il ne faut ni coller ni clouer sa face avant mais simplement la visser de façon à la rendre amovible pour permettre un accès facile aux voies pour le placement des éclisses lors d’un montage en réseau (assemblage de plusieurs modules entre eux).

Le trou de passage des câbles d'un diamètre de 30 mm, à l'emplacement spécifié sur le plan, est obligatoire pour y faire passer le câble du bus de commande qui doit traverser le module.

La couleur retenue est le vert pistache n°1 Peinture acrylique du fabricant Luxens (Leroy Merlin) Pot de 0.5 litre Aspect : Mat Juillet 2017. La peinture n'est plus disponible en pôt prêt à l'emploi, il faut passer par un mélange à la demande. Mélange vert pistache 1 sur base mat : W-75 24.0 / W-74 147.0 / W-78 24.0 / W-84 48.0 LMI065aF LM Nuanc Liasse interieur coul maison 2012 Luxens blanc interieur HPC SAT 16

La couleur du fond de décor peut être du bleu ciel, par exemple Satin Bleu Horizon gamme Colours de Castorama.

Interface standard en version module monolithique et modulaire avec bandeau d'éclairage avancé (v5.1)

En utilisation en exposition le bandeau supérieur avancé (pour l'éclairage) est obligatoire. (il peut être factice, mais il doit être présent pour la cohérence d'ensemble) La version sans bandeau supérieur avancé est disponible ici (*) Notez que pour une profondeur de scène supérieure ou égale à 260mm, il est souhaitable d'ajouter un trou de fixation en bas à 230mm du bord avant du module (celui qui est à 190mm doit être conservé dans tous les cas) En partant de la face avant du socle, les axes des voies sont à 58, 88 et 315mm (pour le retour arrière)

La version sans bandeau supérieur avancé est disponible ici La planche (C), qui sépare l'espace de transition de la scène, a la même dimension que la planche (B) sauf la hauteur qui est de 250 mm (pour le passage du socle)

Fond de décor (planche « K »)
Notez bien que la planche du fond de décor ne descend pas jusqu’au bas du module mais s’arrête sur le haut du support de la voie de retour arrière (voir plan).
Si cette planche venait à descendre jusqu’au bas du module il faudra tenir compte de son épaisseur pour corriger l’alignement de la voie arrière pour rester à 257mm avec la voie avant.

La planche « C », qui sépare l'espace de transition de la scène, a la même dimension que la planche « B » sauf la hauteur qui est de 250 mm (pour le passage du socle en dessous) La planche « F » de la façade de l’espace de transition est à placer devant les planches « C » et « B » Elle doit rester amovible pour pouvoir accéder facilement aux éclisses des voies

Le gabarit de passage des voies est de L:40 x H:60mm en voie unique, et de 70 x 60mm en double voie. La norme Morop/Afan spécifie H:58mm, L:68mm en double voie électrique

Vu de l'arrière du module : - Le trou pour le passage des câbles, avec à son extrémité le connecteurs mâle, est à gauche (sous la transition) - Les trous sont à percer aux coordonnées 35x60mm - Le trou pour l'embase DIN femelle est à droite (percer à 15mm) - Le trou pour le bus de traction est à gauche (percer à 6mm) (Voir l'interface complète avec bus de commande intégré)

Cliquez sur le plan pour l'agrandir Pour les membres AFAN, la raquette de retournement de la norme modulaire légèrement adaptée convient parfaitement.

Proposition de module de transition entre voie unique et double voies (d'après la norme Afan). Attention, si on ajoute une aiguille entre la voie arrière et la seconde voie ripée en coulisse il faudra gérer localement le court-circuit

C- La voie
La voie à utiliser pour les parties visibles (voies de la scène) sont impérativement de la marque PECO en code 55, y compris pour les appareils de voie (aiguilles).
La voie à utiliser pour les parties non visibles (voie de retour arrière, derrière la scène) est impérativement de la marque PECO en code 80 ou 55, y compris pour les aiguilles

Au niveau de l'interface, l'axe de la première voie en avant de la scène (V1) est à 58mm du bord avant du module (la file de rail avant doit donc se trouver à 53,5 mm du bord avant)
Par définition le module supporte la double voie mais la seconde (V2, la plus en arrière plan), dont l'axe est à 88mm du bord avant de la scène, est optionnelle.

L'axe de la voie de retour arrière (VR, derrière la scène) est à 25mm du bord arrière du module au niveau de l'interface (soit 315mm depuis le bord avant du module)
Un module fait toujours 340 mm de profondeur même si la scène peut faire de 220 à 290mm

Nota : Une voie d’embranchement particulier (EP) peut être mise en œuvre sur un module et éventuellement être prolongée sur un module voisin.
Pour garder une certaine compatibilité au niveau des interfaces il est conseillé de placer l’axe de cette voie à 158mm du bord avant du module.



Le plan de roulement (sommet du champignon du rail) est à 65 mm par rapport au bas du socle du module.
- Exemple en code 55 : 60 mm de menuiserie du socle + 2 mm de semelle + 3 mm de traverses et voie.



Sur la voie de retour arrière le code 80 peut être utilisé.
Dans ce cas il faudra ajouter une semelle de 0,5mm pour obtenir les 5mm d'épaisseur au plan de roulement par rapport au socle.
- Exemple en code 80 : 60 mm de socle + 0,5 mm de semelle + 4,5 mm de traverses et voie.

Important : Chaque voie comporte à l’extrémité droite du module (dans l’espace de transition) 55 mm de voie qui ne doit être ni fixée ni ballastée, de façon à pouvoir corriger les petites erreurs d'alignement avec le module suivant.
Les 10 derniers millimètres les plus à droite de ces 55 mm (au bord de l’interface) ne recevront pas non plus de semelle isolante pour laisser le champ libre pour manipuler les éclisses lors de l’opération de jonction entre deux modules.
Ces 55 mm non fixés sont à reproduire également sur la voie de retour arrière.

Important : Il faut veillez impérativement à apporter un soin tout particulier au parfait respect de la norme aux interfaces. Tout écart, même minime, aura pour conséquence une difficulté d’interconnexion des voies entre les modules au montage.

Des éclisses isolantes peuvent être ajoutées si nécessaires à gauche de l'espace de transition pour gérer une zone de coupure pour permettre notamment l’ajout d’un booster.
Dans ce cas, un coupon de rail, d'une longueur de 110 mm assurant la transition électrique et mécanique avec le module suivant, sera utilisé.
Il ne sera ni fixé ni ballasté sur une longueur de 55 mm à son extrémité droite.

Les rails sont coupés au droit des interfaces et sont légèrement biseautés sur l'intérieur.

Il faut obligatoirement laisser le libre passage d'une éclisse pour pouvoir ensuite joindre (éclisser) les rails entre modules (il ne faut donc pas laisser de traverses au ras de l'interface)

Côté espace de transition, l’éclisse doit pouvoir s’enficher totalement sur toute sa longueur dans la voie (enfichée, l’extrémité de l’éclisse arrive au ras de l’extrémité de la voie)
Côté extrémité gauche du module l’éclisse doit pouvoir s’enficher au moins jusqu'au milieu de sa longueur.
Lors de l’assemblage de deux modules, les voies arrivent bord à bord et on fait glisser ensuite latéralement l’éclisse du côté gauche vers le côté droit pour solidariser les voies.
La face avant amovible de l’espace de transition permet également de faciliter l’accès aux voies si nécessaire.

Pour les voies en Peco code 55 il faut impérativement utiliser des éclisses Peco. Pour les voies en Peco code 55 il faut impérativement utiliser des éclisses Peco.
Pour la voie de retour arrière, si elle est en code 80 on peut utiliser des éclisses Fleischmann
Si du code 80 et du code 55 cohabitent, il faut obligatoirement utiliser des éclisses Peco

Dans tous les cas il faut obligatoirement souder sous les éclisses un petit morceau de laiton qui facilitera leur manipulation (glissement latéral) lors de l’assemblage entre modules.

Il est impératif, de réalimenter les pointes de coeur des aiguilles.
    - Au minimum avec une solution simple
    - Avec une solution plus fiable (et recommandée) telle que celle-ci inspirée de celle de ptitrain (tous droits réservés pour les auteurs)

Il est également impératif d'isoler deux files de rail sur 20cm après chaque aiguille pour éviter tout risque de court-circuit lors du passage d'un matériel moteur sur un appareil de voie incorrectement dévié.

La commande des aiguilles peut se faire de façon très simple avec des "tirettes" ou d'une façon plus sophistiquée avec des moteurs d'aiguilles télécommandables depuis le boitier de commande Multimaus
(Voir par exemple les produits Tam Valley Depot)
Si la voie de retour arrière et son support sont amovibles, on utilisera des dominos enfichables pour le raccordement électriques de la voie au feeder du module.

Si une aiguille est intercalée entre les voies de la scène et la voie de retour arrière, il faudra gérer localement le court-circuit avec un module électronique dédié à cette fonction (Lenz LK100 ou LK200 par exemple).

D- L'alimentation des voies
Par principe l'alimentation est numérique (obligatoire en exposition)
Se référer à la page de l'alimentation analogique pour une utilisation dans ce mode.

Alimentation « traction »
Le bus d'alimentation traction (feeder) est obligatoire et doit être présent sur chaque module

Les fils à utiliser pour le bus d'alimentation des voies ont une section de 1 mm2 minimum
Cette section existe en câbles hi-fi (fils rouges et noirs). Ils sont parfaits dans notre cas.

En numérique, au niveau du code des couleurs, pour les voies de la scène on utilisera le noir (ou le bleu) pour le rail avant, et le rouge pour le rail arrière.
Attention, c’est l’inverse au niveau des polarités pour la voie de retour arrière.

Câblage standard

L'ensemble des voies est connecté sur la source d'alimentation traction (Bus) par l'intermédiaire de dominos Câblage standard et basique pour un module Le bus, connecté à chaque extrémité par une prise DIN 41529, traverse le module On vient ensuite récupérer le courant pour chaque voie sur ce bus (soudure et domino électrique) Les dominos enfichables permettent de désolidariser la voie de retour arrière si nécessaire mais on peut aussi n'utiliser que des dominos électriques classiques

Câblage pour un booster

Câblage optionnel plus évolué permettant l'adjonction d'un booster L'emploi d'un booster nécessite d'avoir deux alimentations séparées electriquement Un coupon de voie de 110 mm et des éclisses isolantes ajoutées au niveau de la transition permettent de gérer ultérieurement un booster pour un grand réseau utilisant deux alimentations pour le faire fonctionner

La continuité électrique du bus d'alimentation des voies d'un module à l'autre est assurée par des prises de type radio (DIN 41529 haut-parleur) à deux conducteurs.
Le fil rouge est câblé sur la broche carré, le fil noir (ou bleu) sur la broche ronde

Embases et connecteurs DIN 41529 utilisées pour la connectique de liaison entre modules

Il est impératif d'avoir un câble de 25cm (avec 2 fils d'une section minimum de 1 mm²) terminé par une prise radio mâle pour se connecter au module voisin.
De la même façon, l'embase femelle est obligatoire pour recevoir l'alimentation depuis le module précédent.
Vu de l'arrière du module, l'embase femelle est toujours située à droite.
Le câble mâle sur un fil dépassant de 25 cm est toujours situé à gauche sous l'espace de transition.

Le branchement final des câbles entre les voies et le bus d'alimentation générale (feeder) est assuré par des dominos électriques et du fil de 0,22 mm².


Alimentation numérique
Le mode d'alimentation retenu et obligatoire en exposition est le numérique.

La exigences sont les suivantes :
    - Une centrale (Roco, Lenz)  ou toute centrale gérant le protocole XpressNet (by Lenz)
    - Un boitier de commande Multimaus ou toute commande compatible
        - Un boitier sera maitre, les autres pourront être déplacés vers les différents points de connexion du bus de commande
    - Un bus de commande (câbles RJ-12)
    - Des platines de commande UTP (Universal Throttle Panel) avec des prises RJ-12 en face avant (et/ou arrière) des modules.
        - Exemple 1
        - Exemple 2
        - Exemple 3


Le schéma de principe de connexion est le suivant :
Le module au centre ne dispose pas de platine de commande mais il est obligatoirement traversé par le câble du bus pour assurer la continuité électrique aux modules qui l'encadrent

Les platines de commande RJ-12, câblées sur le bus de commande, sont de préférence situées en bas et sur la droite du module au niveau de l'espace de transition.
Il n’est pas indispensable d'avoir des prises RJ-12 pour les boitiers de commande Multimaus sur chaque module, néanmoins la présence d’une platine de commande devient obligatoire :
    - en face avant :
        - si la scène fait 700mm ou plus
        - si on a une aiguille ou une zone de manoeuvre (EP,dépôt, évitement, ...)
    - en face arrière:
        - si on a une zone de garage ou une voie d'évitement
Nota : une seule prise peut suffire sur une même face si un propriétaire utilisant plusieurs modules/scènes contigües juge que c'est suffisant pour l'ensemble...

Exemples de plaques frontales (platines de commande) pour transmission du bus et connexion des boitiers de commandes en face avant (NCE, Lenz)

Bus UTP (Universal Throttle Panel) avec des prises RJ-12 en face avant

Principe de câblage du bus de commande numérique (RJ-12/DIN 41524)

Câble équipé de connecteurs RJ-12.
Seules les broches 2 à 5 (4 fils) vont être utilisées.

Câblage RJ-12 du bus de commande Pin 2 : Black/Grey (Noir ou Gris) Pin 3 : Red/Brown (Rouge ou Brun) Pin 4 : Green (Vert) Pin 5 : Yellow (Jaune)

Correspondance de brochage entre le connecteur RJ-12 et le connecteur DIN 41524 (Lenz)

Pin #  Color                    NCE                                         Digitrax         Lenz                        Lenz Panel (DIN) 1         White/Blanc          No Connection (Reserved)      Rail Sync        No Connection 2         Black/noir             Ground                                    Ground          Ground                    “M” 3         Red/Brown           - RS-485                                   LocoNet        - RS-485                  “B” (Fil rouge ou marron) 4         Green/Vert           +RS-485                                   LocoNet        + RS-485                  “A” 5         Yellow/Jaune        + 12 volts                                Ground          + 12 Volts                “L” 6         Blue/Bleu              No Connections (Reserved)     Rail Sync        No Connection Tresse de masse             No Connection

Pour éviter l'affaiblissement du signal sur une grande longueur, ou si on emploie plusieurs commandes Multimaus, le bus doit être réalimenté tous les 10-13 mètres avec un booster

Avec un assortiment de câbles RJ-12 standards de 3 (les plus utilisés), 6 et 10 mètres on peut s’adapter à tout type de réseau pour interconnecter les platines de commande entre elles.

E- Le piétement
Le système de piétement est laissé libre à condition que la hauteur du sol au plan de voie de la norme soit respectée.
Il devra aussi comporter un système de réglage en hauteur de 2 à 3 cm pour rattraper les différences de niveau du sol ou des modules adjacents.

La hauteur du sol au plan de voie (sommet du champignon du rail) est fixée obligatoirement à 1,30m.

- La solution telle que Littorail 76 l'a développé pour ses modules 3000(©), est à privilégier. Elle est d'ailleurs obligatoire en exposition

- Une solution plus classique est envisageable en fixant quatre pieds aux quatre coins du module en utilisant les trous de fixation de 7 mm prévus pour la solidarisation des modules entre eux.
Les pieds sont en tasseaux de 4x4 cm avec un système de réglage en hauteur (écrou à enfoncer/frapper associé à une vis)
Le module étant étroit, on gagnera en stabilité en vissant au bas des pieds de gauche et de droite un tasseau de 0,5 m en travers au niveau du sol.

Le tutoriel de construction en images pour les deux solutions est disponible ici.

F- La construction
Peindre le fond de décor et les côtés de la scène avant l'assemblage.
Le fond de décor peut également être réalisé en Canson épais que l'on vient fixer au fond et sur les côtés. Ceci permet de le rendre amovible et de l'adapter en fonction de chaque scène.
Décorer complètement le plateau de la scène avant de l'insérer dans le module
En construction modulaire, on peut simplement démarrer avec le plateau-diorama et le décorer immédiatement pour mener la construction du socle de base et du caisson ensuite.

Deux tutoriels complets en images sont disponibles :
- Pour un module de 600 mm en version 5 (compatible des versions précédentes), présenté pas à pas et en image sur cette page.
- Pour un module de 500 mm (standard et modulaire en version 2) présentés avec les fournitures nécessaires et les photos de la réalisation.
Nota : La version 2 est obsolète à ce jour

G- Remerciements
Un grand merci aux membres du FDEM, et en particulier à Aurélien Prévot, qui m'a permis de m'inspirer très largement de leur travail pour réaliser une transposition en N.
Merci également aux membres du forum du N qui ont contribué à la transposition de la norme FDEM à notre échelle.
Enfin merci au club Littorail 76 de m'avoir aimablement permis d'utiliser leur principe de piétement.


H- Et après ?
Si l'aventure vous tente et si le concept vous semble intéressant, n'hésitez pas à vous lancer.
Les dimensions et la mise en oeuvre sont adaptables selon les besoins de chacun (moins profond, pas de voie en retour arrière, ...).
Tout est possible à condition de garder à l'esprit le respect total des interfaces et l'alignement en face avant
Et puis, si nous sommes nombreux, pourquoi ne pas envisager lors d'évènements importants tels que RailExpo, Orléans, St Mandé ou le Mondial du modélisme, des présentations ou des réseaux de SceNics avec un concours du plus beau ou du plus original à la clé ?

Nous avons déjà trouvé le slogan : SceNic module, le module puissance N !

I- Les photos
   - Album 01
   - Album 02

J- Les vidéos
   Toutes les vidéos SceNic sur YouTube

K- Les expos
Participer à des expositions demande un peu de préparation préalable et impose quelques règles obligatoires au niveau de la préparation des modules.
Toutes ces informations sont présentées sur cette page
   - Album photos expos 01
   - Album photos expos 02


L- Les scènes
Voici quelques exemples de modules réalisés.
La façon dont ils sont fait permet de compléter les différents tutoriels sur le mode de construction.
   - Une évocation de la halte de St Rivalain
   - Une évocation de la Vallé du Blavet
   - Une évocation de la tranchée des Batignolles
   - Une évocation d'un EP céréalier
   - Un module sans nom, en cours de construction
   - Une raquette de retournement
   - Une coulisse technique

Rev15n : Correction et ajout de dimensions. Ajout des planches « C » et « F »
Rev15m: L’axe de la voie de retour arrière est à 315mm du bord de l’avant du module
Rev15l: L’entre-axe des voies de retour arrière est de 30mm
Rev15k: La largeur de la face avant de l’espace de transition peut être portée à 15cm si nécessaire
Rev15j: La peinture vert pistache n°1 n’est plus disponible. Ajout du mélange
Rev15i: Passage possible à 150 mm de la face avant de l’espace de transition pour commodité d'accès à l'interface des voies
Rev15h: Passage à 110 mm de l’espace de transition (+ 10mm). Passage de la norme en version 5.1
Rev15g: Petites corrections
Rev15f: Ajout de la recommandation pour la mise en œuvre d’une voie d’EP. Correction de liens erronés
Rev15e: Ajout de la référence des interrupteurs à glissière doubles (2 x On/On)
Rev15d: Ajout d’information sur la planche « C » et sur des diamètres de perçage
Rev15c: Mise à jour des adresses de sites, ajout du câblage de protection des aiguillages
Rev15: Ajout du carré pour l’exploitation, suppression description alimentation analogique
Rev14: Suppression du bus de commande intégré au profit de simples câbles RJ-12
Rev13: La face avant de l’espace de transition doit être impérativement amovible

Dernière mise à jour le 15/11/2020