SceNic module v5

(© DS 2007-2020)

A- Préambule

La version 5 est obsolète et n'est plus maintenue. Consulter la page de la version la plus récente

Assemblage d'un module monolithique Cliquez sur le plan pour l'agrandir

Le trou de passage des câbles d'un diamètre de 30 mm, à l'emplacement spécifié sur le plan, est obligatoire pour y faire passer le câble du bus de commande qui doit traverser le module.

La couleur retenue est le vert pistache n°1 Peinture acrylique du fabricant Luxens (Leroy Merlin) Pot de 0.5 litre Aspect : Mat

La couleur du fond de décor peut être du bleu ciel, par exemple Satin Bleu Horizon gamme Colours de Castorama.

Interface standard en version module monolithique et modulaire avec bandeau avancé (v5)

En utilisation en exposition le bandeau supérieur avancé (pour l'éclairage) est obligatoire. (il peut être factice, mais il doit être présent pour la cohérence d'ensemble) La version sans bandeau supérieur avancé est disponible ici (*) Notez que pour une profondeur de scène supérieure ou égale à 260mm, il est souhaitable d'ajouter un trou de fixation en bas à 230mm du bord avant du module (celui qui est à 190mm doit être conservé dans tous les cas) En partant de la face avant du socle, les axes des voies sont à 58, 88 et 315mm (pour le retour arrière)

La version sans bandeau supérieur avancé est disponible ici La planche (C), qui sépare l'espace de transition de la scène, a la même dimension que la planche (B) sauf la hauteur qui est de 250 mm (pour le passage du socle)

Gabarit de passage des voies

Le gabarit de passage des voies est de L:40 x H:60mm en voie unique, et de 70 x 60mm en double voie. La norme Morop/Afan spécifie H:58mm, L:68mm en double voie électrique

Gabarit de perçage du socle pour les connecteurs et le passage des câbles

Vu de l'arrière du module : - Le trou pour le passage des câbles, avec à son extrémité le connecteurs mâle, est à gauche (sous la transition) - Les trous sont à percer aux coordonnées 35x60mm - Le trou pour l'embase DIN femelle est à droite (percer à 15mm) - Le trou pour le bus de traction est à gauche (percer à 6mm) (Voir l'interface complète avec bus de commande intégré)

Module d'angle et raquette de retournement

Cliquez sur le plan pour l'agrandir Pour les membres AFAN, la raquette de retournement de la norme modulaire légèrement adaptée convient parfaitement.

Module de transition voie unique et double voie

Proposition de module de transition entre voie unique et double voies (d'après la norme Afan). Attention, si on ajoute une aiguille entre la voie arrière et la seconde voie ripée en coulisse il faudra gérer localement le court-circuit

C- La voie
La voie à utiliser pour les parties visibles (voies de la scène) sont impérativement de la marque PECO en code 55, y compris pour les appareils de voie (aiguilles).
La voie à utiliser pour les parties non visibles (voie de retour arrière, derrière la scène) est impérativement de la marque PECO en code 80 ou 55, y compris pour les aiguilles

Au niveau de l'interface, l'axe de la première voie en avant de la scène (V1) est à 58mm du bord avant du module (la file de rail avant doit donc se trouver à 53,5 mm du bord avant)
Par définition le module supporte la double voie mais la seconde (V2, la plus en arrière plan), dont l'axes est à 88mm du bord avant de la scène, est optionnelle.

L'axe de la voie de retour arrière (VR, derrière la scène) est à 25mm du bord arrière du module au niveau de l'interface (soit 315mm depuis le bord avant du module)
Un module fait toujours 340 mm de profondeur même si la scène peut faire de 220 à 290mm



Le plan de roulement (sommet du champignon du rail) est à 65 mm par rapport au bas du socle du module.
- Exemple en code 55 : 60 mm de menuiserie du socle + 2 mm de semelle + 3 mm de traverses et voie.



Sur la voie de retour arrière le code 80 peut être utilisé.
Dans ce cas il faudra ajouter une semelle de 0,5mm pour obtenir les 5mm d'épaisseur au plan de roulement par rapport au socle.
- Exemple en code 80 : 60 mm de socle + 0,5 mm de semelle + 4,5 mm de traverses et voie.

Important : Chaque voie comporte à l’extrémité droite du module (dans l’espace de transition) 55 mm de voie qui ne doit être ni fixée ni ballastée, de façon à pouvoir corriger les petites erreurs d'alignement avec le module suivant.
Les 10 derniers millimètres les plus à droite de ces 55 mm (au bord de l’interface) ne recevront pas non plus de semelle isolante pour laisser le champ libre pour manipuler les éclisses lors de l’opération de jonction entre deux modules.
Ces 55 mm non fixés sont à reproduire également sur la voie de retour arrière.

Important : Il faut veillez impérativement à apporter un soin tout particulier au parfait respect de la norme aux interfaces. Tout écart, même minime, aura pour conséquence une difficulté d’interconnexion des voies entre les modules au montage.

Des éclisses isolantes peuvent être ajoutées si nécessaires à gauche de l'espace de transition pour gérer une zone de coupure pour permettre notamment l’ajout d’un booster.
Dans ce cas, un coupon de rail, d'une longueur de 110 mm assurant la transition électrique et mécanique avec le module suivant, sera utilisé.
Il ne sera ni fixé ni ballasté sur une longueur de 55 mm à son extrémité droite.

Les rails sont coupés au droit des interfaces et sont légèrement biseautés sur l'intérieur.

Il faut obligatoirement laisser le libre passage d'une éclisse pour pouvoir ensuite joindre (éclisser) les rails entre modules (il ne faut donc pas laisser de traverses au ras de l'interface)

Côté espace de transition, l’éclisse doit pouvoir s’enficher totalement sur toute sa longueur dans la voie (enfichée, l’extrémité de l’éclisse arrive au ras de l’extrémité de la voie)
Côté extrémité gauche du module l’éclisse doit pouvoir s’enficher au moins jusqu'au milieu de sa longueur.
Lors de l’assemblage de deux modules, les voies arrivent bord à bord et on fait glisser ensuite latéralement l’éclisse du côté gauche vers le côté droit pour solidariser les voies.
La face avant amovible de l’espace de transition permet également de faciliter l’accès aux voies si nécessaire.

Pour les voies en Peco code 55 il faut impérativement utiliser des éclisses Peco. Pour les voies en Peco code 55 il faut impérativement utiliser des éclisses Peco.
Pour la voie de retour arrière, si elle est en code 80 on peut utiliser des éclisses Fleischmann
Si du code 80 et du code 55 cohabitent, il faut obligatoirement utiliser des éclisses Peco

Dans tous les cas il faut obligatoirement souder sous les éclisses un petit morceau de laiton qui facilitera leur manipulation (glissement latéral) lors de l’assemblage entre modules.

Il est impératif, de réalimenter les pointes de coeur des aiguilles.
    - Au minimum avec une solution simple
    - Avec une solution plus fiable (et recommandée) telle que celle-ci inspirée de celle de ptitrain (tous droits réservés pour les auteurs)

Il est également impératif d'isoler deux files de rail sur 20cm après chaque aiguille pour éviter tout risque de court-circuit lors du passage d'un matériel moteur sur un appareil de voie incorrectement dévié.

La commande des aiguilles peut se faire de façon très simple avec des "tirettes" ou d'une façon plus sophistiquée avec des moteurs d'aiguilles télécommandables depuis le boitier de commande Multimaus
(Voir par exemple les produits Tam Valley Depot)
Si la voie de retour arrière et son support sont amovibles, on utilisera des dominos enfichables pour le raccordement électriques de la voie au feeder du module.

Si une aiguille est intercalée entre les voies de la scène et la voie de retour arrière, il faudra gérer localement le court-circuit avec un module électronique dédié à cette fonction (Lenz LK100 ou LK200 par exemple).


Nota : Une voie d’embranchement particulier (EP) peut être mise en œuvre sur un module et éventuellement être prolongée sur un module voisin.
Pour garder une certaine compatibilité au niveau des interfaces il est conseillé de placer l’axe de cette voie à 158mm du bord avant du module.

D- L'alimentation des voies
Par principe l'alimentation est numérique (obligatoire en exposition)
Se référer à la page de l'alimentation analogique pour une utilisation dans ce mode.

Alimentation « traction »
Le bus d'alimentation traction (feeder) est obligatoire et doit être présent sur chaque module

Les fils à utiliser pour le bus d'alimentation des voies ont une section de 1 mm2 minimum
Cette section existe en câbles hi-fi (fils rouges et noirs). Ils sont parfaits dans notre cas.

En numérique, au niveau du code des couleurs, pour les voies de la scène on utilisera le noir (ou le bleu) pour le rail avant, et le rouge pour le rail arrière.
Attention, c’est l’inverse au niveau des polarités pour la voie de retour arrière.
Des éclisses isolantes peuvent être ajoutées si nécessaires au niveau de la transition

L'ensemble des voies est connecté sur la source d'alimentation traction (Bus) par l'intermédiaire de dominos

La continuité électrique du bus d'alimentation des voies d'un module à l'autre est assurée par des prises de type radio (DIN 41529 haut-parleur) à deux conducteurs.
Le fil rouge est câblé sur la broche carré, le fil noir (ou bleu) sur la broche ronde

Embases et connecteurs DIN 41529 utilisées pour la connectique de liaison entre modules

Il est impératif d'avoir un câble de 25cm (avec 2 fils d'une section minimum de 1 mm²) terminé par une prise radio mâle pour se connecter au module voisin.
De la même façon, l'embase femelle est obligatoire pour recevoir l'alimentation depuis le module précédent.
Vu de l'arrière du module, l'embase femelle est toujours située à droite.
Le câble mâle sur un fil dépassant de 25 cm est toujours situé à gauche sous l'espace de transition.

Le branchement final des câbles entre les voies et le bus d'alimentation générale (feeder) est assuré par des dominos électriques et du fil de 0,22 mm².


Alimentation numérique
Le mode d'alimentation retenu et obligatoire en exposition est le numérique.

La exigences sont les suivantes :
    - Une centrale (Roco, Lenz)  ou toute centrale gérant le protocole XpressNet (by Lenz)
    - Un boitier de commande Multimaus ou toute commande compatible
        - Un boitier sera maitre, les autres pourront être déplacés vers les différents points de connexion du bus de commande
    - Un bus de commande (câbles RJ-12)
    - Des platines de commande UTP (Universal Throttle Panel) avec des prises RJ-12 en face avant (et/ou arrière) des modules.
        - Exemple 1
        - Exemple 2
        - Exemple 3


Le schéma de principe de connexion est le suivant :
Le module au centre ne dispose pas de platine de commande mais il est obligatoirement traversé par le câble du bus pour assurer la continuité électrique aux modules qui l'encadrent

Les platines de commande RJ-12, câblées sur le bus de commande, sont de préférence situées en bas et sur la droite du module au niveau de l'espace de transition.
Il n’est pas indispensable d'avoir des prises RJ-12 pour les boitiers de commande Multimaus sur chaque module, néanmoins la présence d’une platine de commande devient obligatoire :
    - en face avant :
        - si la scène fait 700mm ou plus
        - si on a une aiguille ou une zone de manoeuvre (EP,dépôt, évitement, ...)
    - en face arrière:
        - si on a une zone de garage ou une voie d'évitement
Nota : une seule prise peut suffire sur une même face si un propriétaire utilisant plusieurs modules/scènes contigües juge que c'est suffisant pour l'ensemble...

Exemples de plaques frontales (platines de commande) pour transmission du bus et connexion des boitiers de commandes en face avant (NCE, Lenz)

Bus UTP (Universal Throttle Panel) avec des prises RJ-12 en face avant

Principe de câblage du bus de commande numérique (RJ-12/DIN 41524)

Câble équipé de connecteurs RJ-12.
Seules les broches 2 à 5 (4 fils) vont être utilisées.

Câblage RJ-12 du bus de commande Pin 2 : Black/Grey (Noir ou Gris) Pin 3 : Red/Brown (Rouge ou Brun) Pin 4 : Green (Vert) Pin 5 : Yellow (Jaune)

Correspondance de brochage entre le connecteur RJ-12 et le connecteur DIN 41524 (Lenz)

Pin #  Color                    NCE                                         Digitrax         Lenz                        Lenz Panel (DIN) 1         White/Blanc          No Connection (Reserved)      Rail Sync        No Connection 2         Black/noir             Ground                                    Ground          Ground                    “M” 3         Red/Brown           - RS-485                                   LocoNet        - RS-485                  “B” (Fil rouge ou marron) 4         Green/Vert           +RS-485                                   LocoNet        + RS-485                  “A” 5         Yellow/Jaune        + 12 volts                                Ground          + 12 Volts                “L” 6         Blue/Bleu              No Connections (Reserved)     Rail Sync        No Connection Tresse de masse             No Connection

Pour éviter l'affaiblissement du signal sur une grande longueur, ou si on emploie plusieurs commandes Multimaus, le bus doit être réalimenté tous les 10-13 mètres avec un booster

Avec un assortiment de câbles RJ-12 standards de 3 (les plus utilisés), 6 et 10 mètres on peut s’adapter à tout type de réseau pour interconnecter les platines de commande entre elles.

E- Le piétement
Le système de piétement est laissé libre à condition que la hauteur du sol au plan de voie de la norme soit respectée.
Il devra aussi comporter un système de réglage en hauteur de 2 à 3 cm pour rattraper les différences de niveau du sol ou des modules adjacents.

La hauteur du sol au plan de voie (sommet du champignon du rail) est fixée obligatoirement à 1,30m.

- Une solution classique est envisageable en fixant quatre pieds aux quatre coins du module en utilisant les trous de fixation de 7 mm prévus pour la solidarisation des modules entre eux.
Les pieds sont en tasseaux de 4x4 cm avec un système de réglage en hauteur (écrou à enfoncer/frapper associé à une vis)
Le module étant étroit, on gagnera en stabilité en vissant au bas des pieds de gauche et de droite un tasseau de 0,5 m en travers au niveau du sol.

- Une seconde solution plus sophistiquée, tel que Littorail 76 l'a développé pour ses modules 3000(©), peut également être utilisée.

Le tutoriel de construction en images pour les deux solutions est disponible ici.

Nota : Une solution à base de tuyaux PVC est à proscrire dans tous les cas (instabilité et manque de rigidité)

F- La construction
Peindre le fond de décor et les côtés de la scène avant l'assemblage.
Le fond de décor peut également être réalisé en Canson épais que l'on vient fixer au fond et sur les côtés. Ceci permet de le rendre amovible et de l'adapter en fonction de chaque scène.
Décorer complètement le plateau de la scène avant de l'insérer dans le module
En construction modulaire, on peut simplement démarrer avec le plateau-diorama et le décorer immédiatement pour mener la construction du socle de base et du caisson ensuite.

Deux tutoriels complets en images sont disponibles :
- Pour un module de 600 mm en version 5 (compatible des versions précédentes), présenté pas à pas et en image sur cette page.
- Pour un module de 500 mm (standard et modulaire en version 2) présentés avec les fournitures nécessaires et les photos de la réalisation.
Nota : La version 2 est obsolète à ce jour

G- Remerciements
Un grand merci aux membres du FDEM, et en particulier à Aurélien Prévot, qui m'a permis de m'inspirer très largement de leur travail pour réaliser une transposition en N.
Merci également aux membres du forum du N qui ont contribué à la transposition de la norme FDEM à notre échelle.
Enfin merci au club Littorail 76 de m'avoir aimablement permis d'utiliser leur principe de piétement.


H- Et après ?
Si l'aventure vous tente et si le concept vous semble intéressant, n'hésitez pas à vous lancer.
Les dimensions et la mise en oeuvre sont adaptables selon les besoins de chacun (moins profond, pas de voie en retour arrière, ...).
Tout est possible à condition de garder à l'esprit le respect total des interfaces et l'alignement en face avant
Et puis, si nous sommes nombreux, pourquoi ne pas envisager lors d'évènements importants tels que RailExpo, Orléans, St Mandé ou le Mondial du modélisme, des présentations ou des réseaux de ScéNics avec un concours du plus beau ou du plus original à la clé ?

J'ai déjà trouvé le nom : les rencontres de l'Art ScéNic, le concept qui tue !

I- Les photos
   - Album 01
   - Album 02

Dernière mise à jour le 25/12/2018